إذا كان لديك سيارة واحدة فقط ، فمن المحتمل أن يكون الكروس أو الفتحة منطقيًا. ولكن في حين أن هناك حجة جيدة لسيارة في المنزل تسمح لك بالتوجه إلى Ikea أو Home Depot بثقة ، فمن الصعب تقديم حجة جيدة لسيارة ثانية. من المحتمل جدًا أن تكون السيارة الثانية مسافرًا يجب أن يأخذك من وإلى العمل براحة معقولة ، وربما يأخذ عددًا قليلاً من زملاء العمل لتناول الغداء ، ثم ربما يتوقف عند متجر في طريقه إلى المنزل ، كل ذلك بكفاءة معقولة. إنه ليس وصفًا وظيفيًا مثيرًا للمركبات ، ولكنه حقيقة بالنسبة لنسبة جيدة من السيارات على الطرق السريعة مرتين كل يوم من أيام الأسبوع ، وقليل منهم يؤدون ذلك بالإضافة إلى سيارة سيدان صغيرة جيدة التصميم.
في حين أن اليابانيين ، وعلى وجه الخصوص ، هوندا وتويوتا ، يمتلكون هذا القطاع لعقود من الزمن ، إلا أن هيونداي كانت كذلك ، ومع بعض المصممين ذوي القدرات العالية وقليلًا من التفكير الجريء ، فإنهم مستعدون تمامًا للمنافسة في المستوى الأعلى. وإلنترا 2021 الجديدة هي مثالهم على ذلك.
أعيد تصميم إلنترا بالكامل لعام 2021. التصميم جريء لدرجة الجدل. سوف يعتبر البعض التجاعيد الحادة للأبواب الجانبية والسطوح المثلثة بمثابة إضافة الإثارة. بالنسبة للآخرين ، سيبدو مبعثرًا مسبقًا بواسطة عربة تسوق كاملة بشكل خاص. من المحتمل أيضًا أن تكون الشبكة الكبيرة مستقطبة. ينحدر العمود C برشاقة إلى الحافة الخلفية مثل Civic ، ولكن هذا أيضًا يجعل كل عمود عريضًا جدًا نظرًا لوجود قطعة سوداء من الزخرفة حيث يجب أن تكون النافذة. هناك محركات دفع اقتصادية ، وأداء ، وهجينة ، وتقنيات وميزات كافية لإحراج أي سيارة فاخرة منذ عقدين من الزمن.
المجموعة التنافسية كلها أسماء معروفة. إن أفضل كلب هو هوندا سيفيك ، تليها تويوتا كورولا و Mazda3. نيسان سنترا وابنة عم الشركة كيا فورتي حريصة على أن تكون على قوائم النظر ، وفولكس فاجن جيتا هو المدخل الوحيد غير الآسيوي. تخلت العلامات التجارية الأمريكية تمامًا عن هذا الجزء ، والذي لم يكن جيدًا فيه على الإطلاق.
يبدأ الجميع هذه الفئة بقليل أو أقل بقليل من 20 ألف دولار مع كون القيم المتطرفة هي فورتي بسعر 18133 دولارًا وسيفيك بسعر 21.050 دولارًا. تمتلك Civic و Corolla و Jetta نطاقات طرازات تصل إلى 30 ألف دولار ، وتتجاوز Mazda ذلك. يمتد الآخرون ما بين 25 – 27 ألف دولار. من بين هؤلاء ، يمكن لـ Elantra المطالبة بمقياسين مهمين على الأقل. لديها أعلى عدد أميال للوقود الأساسي للمحرك عند 33/43/37 (مدينة / ساعة / مشط) ميلا في الغالون. تأتي Forte في المرتبة الثانية برقم إجمالي 35 ، والجميع في 33 باستثناء Mazda في 31. تدعي Elantra أيضًا أن مساحة الأرجل الخلفية الأكبر تبلغ 38.0 بوصة ، متفوقة فقط على Civic’s 37.4 ، و Jetta’s 37.2.
مجموعة نقل الحركة والتعامل معها
جميع موديلات إلنترا تعمل بنظام الدفع بالعجلات الأمامية. يتم تشغيل كل من SE ، و SEL ، و Limited بواسطة محرك بسعة 2.0 لتر مضمّن بسعة 2.0 ليتر يعمل على دورة أتكينسون التي تستخدم الوقود. ينتج 147 حصانًا عند 6200 و 132 رطل قدم عند 4500 ، والذي يتم تشغيله من خلال ناقل حركة متغير السرعة. إنه ليس مصممًا للإثارة ولكن يجب أن يكون كافيًا لتثبيته على شوارع المدينة والطرق السريعة مع توفير الاقتصاد في استهلاك الوقود الرائد في فئته.
إذا كنت تريد حقًا أن تكون جادًا بشأن توفير الوقود ، فهناك نوعان من الديكورات الهجينة يتميزان بمحرك سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي بعزم 43 حصان / 125 رطل قدم بقوة 139 حصان. في تطور غير متوقع ، تم إسقاط CVT لصالح ناقل حركة ثنائي القطع EcoShift® بست سرعات. يتمتع مستوى القطع الهجين “الأزرق” برقم EPA مثير للإعجاب يبلغ 53/56/54 بينما تم تصنيف Hybrid Limited عند 49/52/50.
إذا كانت أولوياتك تميل في الاتجاه الآخر ، فهناك طراز N-Line الرياضي الجديد. يتم تشغيله بواسطة شاحن توربيني مضمّن سعة 1.6 لتر مع حقن غاز مباشر يصلح لـ 201 حصان عند 6000 و 195 رطل-قدم عند 1500 ~ 4500. لإضفاء مزيد من التوابل على الأشياء ، يتوفر N-Line مع كتيب 6 سرعات. إذا كان لديك الكثير من حركة المرور أثناء التنقل بحيث يكون ذلك ممتعًا ، فإن الخيار الآخر هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج بسبع سرعات من هيونداي. يحتوي الدليل على تصنيف الأميال 25/34/28. يتحسن القابض المزدوج اللامع على ذلك مع 28/36/31.
العامل المشترك بين طرازات N-Line والنماذج الهجينة هو التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات. جميع الموديلات الأخرى لها محور خلفي لحزمة الالتواء. دعامات MacPherson الأمامية موجودة عبر خط الطراز. وكذلك أيضًا ، محدد وضع القيادة مع خيارات عادية ورياضية وذكية. يفترض المرء أن هذا يؤثر على دواسة الوقود ، والتوجيه المعزز إلكترونيًا ، وناقل الحركة ، لا سيما أنه غير متوفر مع دليل 6 سرعات ، لكن Hyundai لا تدخل في التفاصيل.
وسائل الراحة
أعطت Hyundai هذا التصميم الجديد اندفاعة رائعة ، إن لم تكن رائدة في فئتها. يشير المقبض الطويل على جانب الراكب من الكونسول الوسطي بوضوح تام إلى أن عناصر التحكم في الصوت والمناخ محظورة على الجميع باستثناء السائق ، على الرغم من أن جميع الطرازات فوق SE لها تحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة. يمكن للراكب أن يلعب بشاشة اللمس المركزية على الأقل. على جميع المستويات باستثناء المستوى المحدود ، هذه شاشة مقاس 8 بوصات محاطة بأزرار ومقابض. تختفي عناصر التحكم عندما يتم ترقيتها إلى شاشة مقاس 10.25 بوصة في الطرازات المحدودة التي تمتد إلى شاشة أخرى مقاس 10.25 بوصة لمجموعة عدادات السائق.
يتم فصل لوحة القيادة إلى أقسام علوية وسفلية بواسطة لوحة مضلعة تدمج فتحات التهوية والتكييف ، ويمتد تصميم التصميم إلى الأبواب. الأشكال جميلة ، لكن دس الإصبع يكشف عن أسطح صلبة لا تتطابق مع مستوى Civic وتقل كثيرًا عن Mazda. قياسي في جميع الطرازات تقريبًا هو إمكانية الاتصال اللاسلكي من Apple CarPlay و Android Auto. الغريب أن المستوى الأعلى المحدود هو الذي لا يمتلكه.
كما تتوفر بشكل قياسي مجموعة هيونداي الأساسية من ميزات السلامة / مساعدة السائق والتي تتضمن مساعد تجنب الاصطدام الأمامي (الكاميرا فقط) مع اكتشاف المشاة ، وكلاهما من مساعد الحفاظ على المسار السلبي ومساعد تتبع المسار النشط ، وتحذير السائق ، ومساعدة الضوء العالي ، والمكفوف. – مساعد تفادي الاصطدام بالنقاط مع مساعد تفادي الاصطدام الخلفي وحركة المرور وتحذير الخروج الآمن الذي يمنع الأبواب من الفتح إذا كانت السيارة على وشك المرور. يوجد أيضًا تنبيه الراكب الخلفي لتذكير الناس في المقدمة بوجود أشخاص في الخلف عند الخروج. إنه مجهز جيدًا لنموذج أساسي مضغوط ، ويتم إضافة المزيد من عناصر السلامة / مساعدة السائق إلى التسلسل الهرمي للنموذج.
ميزة في الطرز العلوية هي نظام Hyundai Digital Key. باستخدام تطبيق تم تنزيله على هاتف Android ، يمكنك فتح قفل السيارة وتشغيلها بهاتفك الخلوي. أنت لا تستخدم التطبيق حتى للقيام بذلك ، فقط ضع هاتفك بجوار مقبض الباب ويفتح. قم بإسقاطه في لوحة الشحن اللاسلكي ، واضغط على الزر لبدء تشغيل السيارة. الحيلة الأكثر إثارة للاهتمام هي أنه يمكنك السماح للآخرين بالحصول على مفتاح رقمي على هواتف Android الخاصة بهم ، ووضع قيود على استخدامه ، وإلغائه حسب الرغبة. لذا يمكنك السماح لشخص ما باستعارة سيارتك ، حتى لو سافرت عبر البلاد.
الأسعار والديكورات
SE – 20،970 دولارًا
يبدأ خط طراز Elantra من هنا بمحرك 147 حصان ، و CVT ، و Idle Stop and go ، ونظام التعليق الخلفي لقضيب الالتواء ، و 33/43/37 ميلا في الغالون ، وجميع الميزات القياسية المذكورة أعلاه. من الخارج توجد سبائك معدنية مقاس 15 بوصة وشبكة مزخرفة بالكروم ومصابيح أمامية لجهاز الإسقاط. يوجد بالداخل مقاعد من القماش الأسود ، والتي عادة ما تتفوق على الجلد المزيف براحة تامة. بالنسبة للبعض ، لا يمكن طي ظهر المقعد الخلفي لأسفل عند هذا المستوى.
الأزرق – 24870 دولارًا
كان من الممكن أن يكون SE Hybrid ، لكن هيونداي تسميه “أزرق”. لذلك فهي تلتف بميزة SE الموضوعة حول مجموعة القيادة الهجينة التي تمنحك تصنيف EPA 53/56/54 المثير للإعجاب. يركب على عجلات 16 بوصة ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات المستقل لـ N-Line.
SEL – 23170 دولارًا
لا يتغير SEL ميكانيكيًا من SE إلا أنه يتم إسقاط Idle Stop and go. من الخارج ، تصل العجلات إلى 16 بوصة ، وتحصل على مفتاح القرب بضغطة زر ، وهذا يتيح أيضًا تحرير صندوق السيارة بدون استخدام اليدين. يشتمل نظام Blue Link Connected Car على محادثة مستمرة مع هاتفك حتى تتمكن من القيام بأشياء مثل رفع النوافذ وخفضها ، وقفل وفتح الأبواب ، والتحقق من حالات السيارة المختلفة. لديك راديو Sirius XM للصوت مع 3 أشهر بدون اشتراك.
يحتوي SEL على حزمتين تتيحان لك الاقتراب من مستوى النموذج المحدود. تشمل الميزات الرئيسية لحزمة الراحة البالغة 950 دولارًا مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة ، ولوحة الشحن اللاسلكية ، والتحكم الذكي في التطواف ، والتدفئة للمقاعد الأمامية والمرايا الخارجية. يكتسب نظام المساعدة في تجنب الاصطدام الأمامي مستشعرًا لما يُشار إليه على أنه اكتشاف راكب الدراجة وتجنب الالتفاف.
تشمل الميزات الرئيسية للحزمة المميزة التي تبلغ قيمتها 2100 دولار ، جهاز استريو بوز 8 مكبرات صوت ، وتوافق مع المفتاح الرقمي ، وإمكانية ضبط المقعد الكهربائي. من الخارج عجلات قياس 17 بوصة وحواف من الكروم الداكن وفتحة سقف كهربائية.
محدود – 26805 دولار
من SEL ، يمكنك الانتقال إلى المزيد من الأداء في N-Line أو المزيد من الرفاهية في Limited. هناك تداخل في الترقيتين ، لكن لكل منهما خصائصه الحصرية. في الإصدار المحدود ، تبدأ بجميع العناصر الموجودة في حزم الراحة والمميزة المذكورة أعلاه. المصابيح الأمامية بتقنية LED حصرية لسيارات ليمتد ، وكذلك أسطح المقاعد الجلدية. تعد الشاشة التي تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 10.25 بوصة ونظام التنقل حصريًا آخر محدودًا ، ولكن يبدو أنها غير متوافقة مع Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ، لأنها تتطلب الآن اتصالاً سلكيًا. The Limited هو أيضًا الطراز الوحيد المزود بميزة التعرف على الصوت لنظام التحكم في المناخ ، والإضاءة الداخلية المحيطة ، وثلاث سنوات من حزمة التوجيه Blue Link® من Hyundai.
هجين محدود – 28100 دولار
هذا واحد بسيط ، يجمع بين نظام Blue’s Hybrid ونظام التعليق الخلفي المستقل مع جميع الميزات المحدودة. في وقت لاحق يجعلها سيارة أثقل مما يؤدي إلى تصنيف EPA 49/52/50.
N-Line – 25390 دولارًا
مع المحرك الموصوف سابقًا والذي تبلغ قوته 201 حصانًا ، ونظام التعليق الخلفي المستقل ، واختيار ناقل الحركة اليدوي أو ثنائي القابض ، وضبط الهيكل المحدد ، يخوض N-Line معركة جيدة ضد Civic Si. يبلغ حجم العجلات الآن 18 بوصة ، والشبك الأمامي ، والواجهات الأمامية والخلفية حصرية ، وكذلك أطراف العادم المصنوعة من الكروم. تشمل الميزات المشتركة مع Limited فتحة السقف ، والمصابيح الخلفية LED ، والدخول والبدء بدون مفتاح ، وتحرير صندوق السيارة بدون استخدام اليدين ، والمفتاح الرقمي ، والمقاعد المدفأة ، ونظام Blue Link Connected Car. يوجد داخل السيارة مقاعد رياضية مصممة خصيصًا من الجلد / القماش ، وبطانة سقف سوداء ، ودواسات من السبائك ، ومجموعة عدادات N-Line ، وعجلة قيادة N-Line مغلفة بالجلد.
كان التصميمان الأخيران من Elantra منافسين تمامًا لقادة الفصل ، لكن هذا التصميم يؤسس مكانته كواحد منهم. إذا كان لديك بالفعل كروس أوفر في المرآب ، يمكن لهذه السيارة أن تجعلها رفيقًا جيدًا.
المصدر: Hyundaiusa.com والموقع الإعلامي
اترك تعليقاً