قد لا ينتهي الأمر دائمًا باتباع المسار الأوسط جيدًا عندما تبحث عن متعة صريحة. ولكن عندما نتحدث عن الدراجات النارية ، ربما تكون الأوزان المتوسطة هي الخيار الصحيح لغالبية الفرسان. هذا لأنهم لا يشعرون بالخجل مثل الآلات ذات المستوى المبتدئ أو دون 500 سم مكعب ، ولا يخيفون ضوء النهار الحي من الدراجين بأدائهم الساحق مثل وحوش فئة اللتر. إذن ، يمكن اعتبار الدراجات النارية ذات الوزن المتوسط المكان الجميل لعالم الدراجات النارية.
إذا كنت في السوق وتبحث عن دراجة نارية جميلة ومثيرة للوزن المتوسط على الطريق ، فلا توجد طريقة تفوتك فيها عام 2021 هوندا CB650R. بمظهرها العصري المذهل ، وصراخ 649 سم مكعب ، وشاسيه رائع ومكونات تعليق متطورة ، فإن هذه هوندا الصغيرة تحافظ على التوازن الصحيح لكونها دراجة نارية عملية يومية بالإضافة إلى دراجة قادرة على إعطاء الدراجين أدرينالين مفاجئ -دفع مع تطور طفيف في الرسغ. وبما أنها هوندا ، فمن المرجح أن تقدم CB650R تجربة ملكية خالية من الإزعاج لسنوات. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث الموثوقية ، قد يستمر حتى عمر المالك! حسنًا ، قد يكون هذا نوعًا من المبالغة ، ولكن بعد ذلك تشتهر دراجات هوندا النارية بموثوقيتها المقاومة للرصاص ، ونتخيل أن CB الوزن المتوسط لا يختلف عن الآخرين في العائلة.
إذا كنت لا تزال تقرأ هذه القطعة ، فمن الواضح أنك مهتم بـ CB650R. لذلك ، دون مزيد من اللغط ، دعنا نخبرك بكل ما تحتاج لمعرفته حول وزن هوندا المتوسط عارياً.
لقد حصلت على السحر المضمن الأربعة
في حين أن المحرك المزدوج أو الثلاثي قد يقدم نخرًا منخفضًا أفضل من المحرك المضمن رباعي ، فإن سحر تسريع محرك رباعي الأواني هو تجربة مختلفة تمامًا وممتعة للأذن. لسنوات ، فضلت هوندا محركات مضمنة بأربعة محركات في دراجات الأداء الخاصة بها ، ولم يتغير ذلك مع CB650R. يتميز الإصدار الأحدث أو 2021 من سيارة الرودستر الجديدة هذه بمحرك رباعي الأسطوانات 649 سي سي مبرد بالسائل وهو نفس إصدار 2019 ، وإن كان قد تم تحسينه الآن لانبعاثات Euro 5 أنظف. لتحقيق ذلك ، جلبت هوندا عددًا من التحديثات للمحرك ، بما في ذلك وحدة التحكم الإلكترونية المعاد تعيينها ، وفصوص الكامة الجديدة ، وتوقيت صمام السحب المعدل ، ونظام العادم الجديد ، وكاتم الصوت الجديد ، والمحول الحفاز ، والمزيد.
ومن المثير للاهتمام ، أن هوندا لا تحب الكشف عن مخرجات الطاقة أو أرقام عزم الدوران في CB650R المباعة في سوق الولايات المتحدة. ومع ذلك ، وفقًا لـ Cycle World ، أنتجت الدراجة 81.90 حصانًا عند 10870 دورة في الدقيقة و 42.97 رطل قدم من عزم الدوران عند 7960 دورة في الدقيقة عند اختبارها على داينو. هذه أرقام محترمة ، ولكن في الأسواق الأوروبية ، تتطور الدراجة ما يقرب من 94 حصانًا و 46.5 رطلًا للقدم. يمكن أن يكون هذا قليلاً من النزول إلى المشترين المحتملين. ولكن ، مهلاً ، سيستمر المحرك في الدوران بعد 12000 دورة في الدقيقة وعندما يكون هناك ، من المحتمل أن تسمع مواسير العادم المتوازية “الشلال” تعزف الموسيقى السحرية الأربعة على أذنيك.
تم إقران المحرك بناقل حركة من ست سرعات ، جنبًا إلى جنب مع القابض المساعد والنعال.
من حيث الإلكترونيات ، لا تحتوي الدراجة على الكثير من الرتوش. لا يوجد خنق للركوب ، مما يعني أنه لا توجد أوضاع ركوب معروضة أيضًا. يمكنك فقط الحصول على تحكم بالجر قابل للتحويل ونظام ABS. يمكنك الحصول على إضاءة LED كاملة في كل مكان – المصابيح الأمامية الدائرية تبدو أنيقة للغاية – ومجموعة أجهزة LCD. تقول هوندا إنه في عام 2021 ، قاموا بزيادة حجم الخط وتغيير زاوية الشاشة لتسهيل القراءة. يأتي أيضًا مع منفذ شحن USB من النوع C مدسوس أسفل المقعد.
2021 هوندا CB650R تحصل على شوا SFF-BP
أكبر تغيير في 2021 CB650R ، بالمقارنة مع 2019 CB650R ، هو إعداد التعليق. يحصل أحدث طراز على شوكة أمامية أكبر بمكبس شوا (SFF-BP) بقطر 41 ملم ومكبس شوا أحادي في الخلف. التعليق على كلتا العجلتين غير قابل للتعديل (على الرغم من ذلك ، فإن الصدمة الخلفية تحصل على تحميل مسبق قابل للتعديل بسبع مراحل).
تشتمل أجهزة الكبح على أقراص أمامية مزدوجة مقاس 310 مم مزودة بفرجار Nissin رباعي المكابس مُثبت شعاعيًا وقرصًا خلفيًا مقاس 240 مم مزود بفرجار فرامل Nissin أحادي المكبس. ABS ثنائي القناة قياسي. العجلات مصنوعة من الألومنيوم المصبوب وتأتي بإطارات 120 / 70-17 (أمامية) و 180 / 55-17 (خلفية). يبلغ وزن الدراجة فارغة 447 رطلاً وسعة خزان الوقود 4.1 جالون.
مع ارتفاع المقعد 31.9 بوصة ومثلث السائق المريح ، بالإضافة إلى المقود الطويل والواسع ، سيكون من السهل ركوب CB650R يوميًا دون أي مخاوف حقيقية. في الإصدار الجديد ، تم تحريك المقود أيضًا للأمام قليلاً بمقدار ثلاث درجات وهذا يمنح المتسابق وضعًا رياضيًا ، وإن كان لن يكون بمثابة كسر خلفي بالتأكيد.
2021 هوندا CB650R التكاليف والاكسسوارات
تقدم هوندا طراز 2021 CB650R بنوع واحد ولون واحد (Matte Black Metallic) في الولايات المتحدة يطلق عليه CB650R ABS ، ويبلغ سعره 9،199 دولارًا (+ 400 دولار رسوم الوجهة). الآن ، هذا يجعلها أغلى بكثير من المنافسين المباشرين مثل Triumph Trident 660 (7995 دولارًا) و Yamaha MT-07 (7665 دولارًا). بعد قولي هذا ، إنه المحرك الوحيد الذي يحتوي على محرك رباعي مضمن للثلاثي ، لذلك هناك بعض الحداثة.
تقدم هوندا أيضًا زوجين من الملحقات مع 2021 CB650R. يتضمن ذلك مقابض ساخنة (296 دولارًا) ، وناقل حركة سريع (240 دولارًا) ، وطربوشًا لمقعد الراكب (170 دولارًا) ، وواقيًا أماميًا (50 دولارًا) ، وأكثر من ذلك.
اترك تعليقاً