عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية الخالصة ، فإن Mazda MX-5 (المعروفة أيضًا باسم Miata) هي واحدة من أطول اللوحات التي لا تزال معروضة للبيع دون تغيير كبير في روحها العامة. سيارة مازدا الرياضية الصغيرة ذات الأسعار المعقولة وخفيفة الوزن والممتعة ، والتي تعد كلاسيكية حقيقية في عالم السيارات الرياضية ، معروضة للبيع منذ أكثر من 30 عامًا حتى الآن ، ولا تزال واحدة من أفضل ما يمكنك شراؤه بين منافسيها.
تم تصميم MX-5 في البداية مستوحى من سيارات رودستر البريطانية ذات الوزن الخفيف والموجهة نحو المناولة ، وبالتحديد سيارة Colin Chapman الأصلية التي صممها Lotus Elan ، وتم طرحها للبيع في عام 1989 وسرعان ما أصبحت نجاحًا كبيرًا لشركة Mazda. تركز على التعامل الرائع ، والتجربة الممتعة التي تركز على السائق بدلاً من السرعة التنافسية ، تطورت MX-5 منذ جيلها الأول مع الحفاظ على نفسها ، والاستمرار في تقديم واحدة من أنقى تجارب السيارات الرياضية هناك.
على الرغم من أنها ليست السيارة لأولئك الذين يبحثون عن آلة قوية ، فإن 2021 MX-5 جيدة كما كانت دائمًا ، حيث تقوم بتحديث السيارة الرياضية الصغيرة اللطيفة مع الكثير من السحر.
طاقة منخفضة ، ولكن هذه هي النقطة
منذ ظهورها الأول عام 1989 فصاعدًا ، لم تكن MX-5 أبدًا سيارة قوية ويعتبرها الكثيرون أقل قوة تقريبًا. باستخدام صغير مضمّن 4 لكل جيل ، كانت روح تصميم MX-5 هي روح السيارة الصغيرة والمباشرة ، مع نسبة القوة إلى الوزن والتعامل المثالي تقريبًا مما يمنحها الأداء الذي تحتاجه ليكون ممتعًا.
مدعومًا حاليًا من Mazda 2.0 L SKYACTIV-G inline-4 ، فإن 2021 MX-5 تنتج 181 حصانًا فقط ، وعزم دوران 151 رطل-قدم ، مما يمنحها وقتًا من 0-60 من 5.7 ثانية ، ولكن ، في حين أن هذا ليس سريعًا بشكل خطير ، تجعل الخصائص عالية الدوران لهذا المحرك تسارعًا كبيرًا مع ناقل حركة يدوي.
قد تبدو هذه المواصفات ضئيلة مقارنة بمعركة القوة التي تدور رحاها حاليًا في الصناعة ، لكن MX-5 صمدت هذه الفترة الطويلة لخصائصها المحببة للمتعة ، حيث تمسكت بشكل غير اعتذاري بتلك الروح عبر 5 أجيال – ظهر الجيل الحالي ND لأول مرة في عام 2015 علاوة على ذلك ، فإن هذا الدليل القياسي ذو الست سرعات يقع على مسافة قصيرة من المصنع ، وهو سهل بشكل لا يصدق وواضح للتبديل ، حيث يتحد مع تخطيط RWD البسيط لجعله سريعًا للقيادة ، ويسهل الدفع دون الحاجة إلى مضمار سباق. يبدو من الحكمة أن MX-5 قد تحول قليلاً عن الأجيال القليلة الماضية ، حيث اختفى مظهر حبوب الهلام اللطيف والمحبوب لصالح خطوط الجسم التي لا تزال ودية ، ولكن أكثر عدوانية والتصميم العام.
متوازن بشكل مثالي ، ولاذع بشكل رائع
كما ذكرنا ، تفتقر MX-5 إلى أي قوة جادة وبدلاً من ذلك استخدمت طريقة معالجتها كنقطة بيع رئيسية. مستوحاة من فلسفة Colin Chapman المتمثلة في “التبسيط ، ثم إضافة الخفة” ، تبرز MX-5 كرافعة ركنية ميسورة التكلفة ، مع تركيبها في الخط 4 في موضع أمامي وسطي يساعد على منحها توزيعًا مثاليًا للوزن بنسبة 50:50. بناءً على فلسفة تشابمان ، تعد 2021 MX-5 واحدة من أخف السيارات المعروضة للبيع اليوم ، حيث تزن 2350 رطلاً فقط. مما أدى إلى أن تصبح هذه القوة المنخفضة نقطة خلافية تقريبًا ، فإن التوازن الرائع والوزن المنخفض يجعلان MX-5 واحدة من أكثر السيارات الصغيرة ذكاءً المعروضة للبيع ، مما يوفر تجربة خالصة لا مثيل لها تقريبًا في عام 2021.
تم تحسين نظام التعليق أيضًا بشكل مثالي ، من خلال إعداد رياضي قوي يعمل بشكل جيد في مواقف القيادة اليومية ، أو يمكن أن ينبض بالحياة أثناء القيادة الحماسية بفضل اتصاله الرائع من الطريق إلى السائق وخفة الحركة. يعد التوجيه في الغالب نفس القصة ، مما يضيف إلى التجربة بشعور خفيف وسهل ، ولكن مباشر ومتصل ، مما يحقق أقصى استفادة من خفة الحركة المميزة لـ MX-5. يعمل الترس التفاضلي المحدود الانزلاق في طرازات Club و Grand Touring على تعزيز المتعة.
فيما يتعلق بتوقيعات MX-5 ، يواصل طراز 2021 تقليد تقديمه فقط كسيارة قابلة للتحويل ، على الرغم من أن الجيل الأحدث أضاف تقليم RF الذي يعطي سقفًا صلبًا قابلًا للسحب.
صغيرة ولكنها عملية إلى حد ما
تشبه إلى حد كبير التحذيرات من كونها ليست السيارة التي يجب البحث عنها إذا كنت تبحث عن سرعة جادة ، فإن MX-5 أيضًا ليست سيارة يجب الحصول عليها إذا كنت تبحث عن عملية قيادة يومية جادة ، خاصة من حيث الشحن.
بطبيعة الحال ، تشرح نظرة واحدة على MX-5 ذلك ، حيث كانت السيارة صغيرة دائمًا. على الرغم من ذلك ، فإن MX-5 مناسبة إلى حد ما من الناحية العملية ، مع قدرة مدهشة لتناسب شخصين بالغين – على الرغم من أنها ليست مريحة تمامًا إذا كان ارتفاعها يزيد عن 6 أقدام. مساحة صندوق السيارة متوسطة في أحسن الأحوال ، على الرغم من أن مساحتها البالغة 5 أقدام مكعبة تفقد مساحة 6.9 قدم مكعب من Toyota / Subaru BRZ / 86 ، وتفتقر أيضًا إلى المقاعد الخلفية القابلة للطي ، فضلاً عن وجود قدر ناقص إلى حد ما من الداخل مقصورات الشحن. ولكن ما تتفوق فيه MX-5 من الناحية العملية هو الاقتصاد في استهلاك الوقود ، حيث يتحد المحرك الصغير والفعال مع البناء الخفيف الوزن لتقديم 26 ميلا في الغالون في المدينة و 34 ميلا في الغالون.
وظيفة إلى الأمام والداخل والخارج
نظرًا لكونها سيارة رياضية ميسورة التكلفة ، لا تتمتع MX-5 بتصميم داخلي راقٍ ، ولكن على الرغم من كونها أساسية إلى حد ما ، إلا أنها تقدم تجربة رائعة للغاية بالنسبة لسعر السيارة وقيمتها. التفاف حولك (خاصة بالنسبة للأشخاص الأطول) ، يعزز التصميم الداخلي لـ MX-5 التصميم الداخلي الشامل الذي يركز على السائق بتصميم مريح. تتميز عجلة القيادة وناقل الحركة بتصميمات رائعة ، مع إحساس واضح لكليهما.
من حيث الميزات ، فإن الطبيعة المعقولة التكلفة لـ MX-5 واضحة إلى حد ما ، حيث أن القائمة ليست واسعة. تشمل الميزات القياسية مجموعة حديثة بما في ذلك نظام Mazda Connect للمعلومات والترفيه مع اتصال Bluetooth بالهاتف ، وأدوات التحكم الدوارة ، و Apple Car Play / Android Auto ، ونظام الملاحة GPS ، ونظام الصوت المكون من 6 مكبرات صوت أو نظام Bose المتميز المكون من 9 مكبرات صوت ، ومساحات اختيارية لاستشعار المطر ، دخول بدون مفتاح ، وتشغيل بضغطة زر ، ومقاعد مدفأة (في زخارف معينة) ، والعديد من التفاصيل الأخرى.
مساعدة السائق جيدة ولكنها ليست رائدة في السوق ، حيث يأتي نظام i-Activesense من Mazda بشكل قياسي مع فرملة الطوارئ التلقائية والتحذير من الاصطدام الأمامي ، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، بالإضافة إلى تحذير مغادرة المسار. بصرف النظر عن ذلك ، فإن MX-5 تركز فقط على تجربة القيادة بدلاً من إغراقك بميزات غير ضرورية ، يمكن أن يكون هذا شيئًا جيدًا أو سيئًا اعتمادًا على ما تريده من سيارتك.
التسعير والديكورات
في جوهرها ، يحتوي Miata على 3 مستويات من القطع. على عكس الكثير من السيارات الرياضية ، تظل القوة وناقل الحركة كما هي في كل واحدة ، مع كون الميزات هي الاختلاف الرئيسي.
الرياضة – 26830 دولار
يعتبر الطراز الرياضي MX-5 الأساسي ، ويأتي مع معظم الميزات القياسية المتاحة.
النادي – 30290 دولارًا
خطوة إلى الأمام من الطراز الرياضي الأساسي مع تحكم أفضل ، يوفر مستوى Club Club عجلات أكبر ، ونظام صوت Bose الفاخر ، ومقاعد مُدفأة ، وترس تفاضلي محدود الانزلاق ، ونظام تعليق رياضي مع مخمدات Bilstein – وهو أيضًا الطراز الوحيد. تتمتع بإمكانية الوصول إلى حزمة Brembo / BBS / Recaro الاختيارية ، والتي توفر عجلات BBS الجميلة ومقاعد Recaro الرياضية ومكابح Brembo مقابل 4،470 دولارًا إضافيًا.
جراند تورينغ 31.770 دولار
بشكل أساسي تقليم Club ولكن مع بعض الترقيات الصغيرة الأخرى ، بما في ذلك المساحات المستشعرة للمطر ، والمصابيح الأمامية التكيفية ، والمرايا ذات التعتيم التلقائي ، وإدراج عتبات الأبواب الفولاذية ، بالإضافة إلى السحب الرئيسي – المقصورة الداخلية المنجدة بالجلد بشكل قياسي.
Club RF و Grand Touring RF
يتمتع كل من حواف Club أو Grand Touring بإمكانية الوصول إلى خيار RF ، مما يحول MX-5 من سطح ناعم إلى سقف قابل للتحويل. بسعر 2755 دولارًا للخيار ، ليس ضروريًا تمامًا ولكنه يضيف تجربة فريدة ومتينة إلى MX-5.
بغض النظر عن MX-5 الذي تختاره ، ستحصل أيضًا على ضمان محدود لمدة 3 سنوات أو 36000 ميل ، وضمان 5 سنوات أو 60000 ميل من مجموعة نقل الحركة.
المصادر: Car And Driver، Mazda USA
اترك تعليقاً