عندما يتعلق الأمر بشركات صناعة السيارات اليابانية ، فمن المحتمل أنك تعرف الشركات الكبيرة. تويوتا ، هوندا ، سوبارو ، كلها أسماء اعتدنا عليها جيدًا في أمريكا الشمالية ، وأشادنا بسياراتها المعقولة التكلفة والموثوقة التي انقضت خلال أزمة الغاز ، وتطورت مع الصناعة كأمثلة بارزة لكيفية صنع وسيلة مناسبة للسوق الشامل. على الرغم من ذلك ، داخل اليابان ، لم يتم أبدًا تصنيع العديد من المركبات للتصدير ، والمعروفة باسم JDM ، ولم يتم رؤيتها مطلقًا على الطرق الخارجية. إنها ليست مجرد نماذج أيضًا ، حيث توجد علامات تجارية كاملة لم يسمع بها أحد تقريبًا خارج اليابان ، ومن بينها ميتسووكا.
تعتبر شركة ميتسووكا ، عاشر أكبر شركة سيارات يابانية ، غامضة خارج اليابان ، لكنها رائعة ومثيرة للاهتمام لأولئك الذين يعرفونهم – على الرغم من أن سيارتهم الأكثر شهرة ، أوروتشي ، معروفة جيدًا بمظهرها الجنوني. بدلاً من تطوير طرازاتهم الخاصة من الألف إلى الياء ، يعد Mitsuoka مثالاً على بناء المركبات في العصر الحديث ، حيث يأخذ بشكل أساسي سيارة مبنية بالفعل ويجهزها بهيكل جديد تمامًا ومصنوع حسب الطلب إلى جانب تعديلات أخرى.
من خلال القيام بذلك مع سيارات عادية مثل نيسان وتويوتا ، فإن تشكيلة ميتسوكا هي مزيج رائع من التصميم الكلاسيكي المستوحى من بريطانيا في كثير من الأحيان والذي يصب على السائقين اليوميين العصريين. بعد ظهوره لأول مرة في عام 2020 ، يواصل Mitsuoka Buddy ذلك ، وهذه المرة يغامر بدخول سوق سيارات الدفع الرباعي. سيارة تويوتا Rav4 التي لم يتم تغييرها بالكامل تقريبًا ميكانيكيًا ، فإن Buddy هو تصادم لأسلوب سيارات الدفع الرباعي الذي يحظى بتقدير سريع في الثمانينيات ، مع تجربة حديثة تمامًا في الداخل.
أحدث ميتسووكا الغامضة
تم الكشف عن Buddy في عام 2020 ، وهو يتناقض مع الكثير من تشكيلة Mitsuoka على الطراز البريطاني ، مثل Viewt المستوحاة من مدرسة Jaguar القديمة ، وطراز Morgan ، Mazda MX-5 Miata القائم على Himiko. اعتبارًا من عام 2019 ، غامر Mitsuoka في الكلاسيكيات الأمريكية مع Rock Star ، حيث أخذ MX-5 وحوّلها إلى C2 Corvette ، في مزيج غريب من الحنين الأمريكي والتصميم الياباني. مع وجود Rav4 كأساس لها ، فإن Buddy يفعل الشيء نفسه بالنسبة لسيارات Chevy SUVs من الثمانينيات مثل K5 Blazer ، على الرغم من أن جوانبها تجعل خطوط جسم Rav4 الحديثة واضحة بشكل واضح.
نظرًا لكونها علامة تجارية تركز على بناء المركبات ، فلا توجد بالفعل أي اختلافات ميكانيكية حقيقية بين Buddy و Rav4 ، ويكمن التفرد بالكامل تقريبًا في الذوق الجمالي. إعادة صياغة الكثير من Rav4 ، تشمل اختلافات Buddy واجهة أمامية جديدة ، مع غطاء محرك جديد يشبه الصندوق ، وشبكة من طراز “eggcrate” ، ومصابيح أمامية مستطيلة مزدوجة الكومة ، ومصد كروم ، بالإضافة إلى ممتص خلفي جديد ، وتصميم الباب الخلفي ، و عجلات تتضمن خيارات نمط الثمانينيات بأمانة ، مع خيارات طلاء مماثلة في الثمانينيات للإقلاع. على الرغم من أن هذه قد تبدو فكرة فريدة من نوعها ، إلا أن شركة Mitsuoka ليست أول شركة يابانية تقوم بذلك ، حيث أن شركات أخرى مثل Dream Factory Blow قد أعطت شاحنات Kei الصغيرة معاملة أمريكية كلاسيكية مماثلة من قبل ، على الرغم من أن Buddy لا تزال سيارة SUV مناسبة.
المواصفات التنافسية لتتصدر المظهر
التصميم الرجعي ليس هو السبب الوحيد لشراء Buddy ، لأنه كما ذكرنا ، فإن Rav4 تحته ، وتحديداً Rav4 المصنوع للسوق اليابانية. تعتبر Rav4 سيارة SUV شهيرة وتنافسية ، ومن الغريب أنه تم إعادة تصنيفها أيضًا باسم Suzuki Across في عام 2020. ولكن عندما يتعلق الأمر بالمواصفات ، فإن Buddy يحصل على نفس خيارات نظام الدفع.
يمكن الحصول على خيارين للمحرك ، إما 2.0 L inline-4 ، أو 2.5 L inline-4 hybrid ، على الرغم من أن محرك Rav4 الهجين الإضافي المعروف باسم Prime في أمريكا الشمالية لا ينتقل إلى Buddy. متوفر في دفع أمامي أو دفع رباعي ، يولد محرك 2.0 لتر 169 حصانًا ، بينما ينتج المحرك الهجين 219 حصانًا مجتمعة. فقط من خلال الاقتران بناقل الحركة CVT الذي يحاكي التحولات في 10 أو 6 سرعات أوتوماتيكية ، يحصل Buddy على المزيد من ميزات مجموعة نقل الحركة مثل الكبح المتجدد في الطرز الهجينة ، بالإضافة إلى وضع EV الكامل.
لتعزيز الأشياء الجيدة ، تحصل طرازات الدفع الرباعي على توجيه عزم الدوران والتحكم في عزم الدوران ، وأنماط التضاريس مثل الطين والرمل ، أو الثلج ، بالإضافة إلى جميع الميزات التي تتوقعها في راف 4. تعزيزًا لقدرات الطرقات الوعرة لطرازات الدفع الرباعي ، يأتي خلوص أرضي جيد 8.3 بوصة مع جميع الإصدارات ، ويمكن الحصول على عجلات من سبائك الألمنيوم على غرار دين كروس كانتري في الثمانينيات مع إطارات لحمي 16 بوصة لجميع التضاريس كخيار.
العملية المألوفة
The Buddy هي سيارة عملية للغاية ، على الرغم من أن هذا أمر متوقع ، حيث أنها في البداية سيارة دفع رباعي ، وثانيًا ، ظلت Rav4 معروضة للبيع كعرض شهير منذ التسعينيات بفضل مزيجها من الراحة والتطبيق العملي الجيد. بدءًا من غرفة الركاب ، يحصل ركاب المقعد الأمامي 39 “مساحة للرأس بالإضافة إلى 40.9” من حيز الأرجل ، بينما يحصل أولئك الموجودون في الخلف على 40 “مساحة للرأس ، و 37.8” مساحة للأرجل. مقارنةً بالموضع المماثل (بالنسبة إلى Rav4) هوندا CRV 2021 ، فإن هذا هو نفسه تقريبًا ، مع حصول CRV على مساحة رأسية أمامية أكبر بمقدار 1 بوصة ، ومساحة قدم متطابقة تقريبًا ، ومساحة رأسية أقل بمقدار 1 بوصة تقريبًا ، ولكن مساحة أرجل خلفية أكبر بمقدار 3 بوصات تقريبًا .
تخزين البضائع قصة مماثلة ، مع الحصول على الأصدقاء 37.6 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة مع ارتفاع المقاعد الخلفية ، و 69.8 قدمًا مكعبًا مع مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 مسطحة. هذا على الرغم من أنه يخسر أمام CRV ، حيث تحصل هوندا على 39.2 قدمًا مكعبًا مع مقاعدها ، و 75.8 قدمًا مكعبة مطوية. بغض النظر ، يمكن أيضًا اختيار Buddy بباب خلفي يعمل بالطاقة بدون استخدام اليدين ، ويأتي بشكل قياسي مع تصنيف سحب يبلغ 1500 رطل ، بالإضافة إلى تصنيف حمولة 1127 رطل – وفقًا لمواصفات Rav4 2021.
الاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لورقة مواصفات Rav4 يأتي أيضًا في 32 ميلا في الغالون في المدينة و 41 للطرق السريعة لنماذج الدفع الأمامي ، مع إصدارات الدفع الرباعي تحصل على 32 ميلا في الغالون في المدينة و 40 للطرق السريعة ، والنسخة الهجينة تحسن الأشياء إلى 49 ميلا في الغالون في المدينة و 45 للطرق السريعة.
تصميم داخلي من تويوتا
بشكل أساسي مثل Rav4 ، يقدم التصميم الداخلي Buddy بعض التغييرات من تصميم Toyota. الأهم من ذلك ، تقليم المقعد المزخرف بشكل فريد ، مع شريط مركزي يطابق لون الطلاء الخارجي ، بالإضافة إلى شارة ميتسووكا على عجلة القيادة ، وإلا فإن راف 4 ستوفر نفس التجربة من الداخل.
إنها تجربة جيدة ، حيث يحصل The Buddy على مزايا مثل مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ، ومقاعد مدفأة في الأمام ، وشاشة تعمل باللمس 8 أو 9 بوصة مع وظائف الهاتف الذكي المتوقعة ، بالإضافة إلى شاشة عرض رقمية قياس 7 بوصات ، وعجلة قيادة مدفأة مغلفة بالجلد ، قرص تحديد وضع القيادة ، دخول بدون مفتاح ، وأكثر من ذلك بكثير. مساعدة السائق جيدة أيضًا ، مع قائمة تنافسية بما في ذلك التحكم الديناميكي في ثبات الرادار ، ومساعدة علامة الطريق ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة ما قبل الاصطدام ، وأكثر من ذلك.
التسعير والديكورات
مثل Rav4 الذي يعتمد عليه ، يمتلك Buddy قائمة مماثلة من مستويات القطع ، على الرغم من ترحيلها من تسميات السوق اليابانية.
مع 2.0 L inline-4 ، تشتمل الديكورات على:
20LX:
يعد الطراز 20LX الأكثر تجهيزًا من بين 2.0 L Buddys ، والمتوفر فقط في AWD ، وهو التصميم الوحيد الذي يحصل على نظام Dynamic Torque Vectoring ، بالإضافة إلى أجزاء مثل الباب الخلفي بدون استخدام اليدين ، وعجلة القيادة المُدفأة ، والمزيد كمعيار قياسي .
20 دي إكس:
يعد الطراز 20DX أيضًا من طراز AWD ، وهو خطوة أقل من LX ، وهو في الغالب متماثل باستثناء بعض الميزات القياسية المفقودة مثل الباب الخلفي بدون استخدام اليدين.
العشرين:
يأتي الطراز 20ST ، وهو الأكثر أساسية ، في FWD مع AWD كخيار إضافي ، ويفتقد أيضًا الميزات القياسية مثل الكاميرات المثبتة على المرآة.
بالنسبة لنماذج Buddy لنظام الدفع الهجين ، هناك خياران:
DX الهجين:
يأتي Hybrid DX ، وهو أعلى مستوى من Buddy ، في نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، ويحصل على معظم الميزات القياسية المتوفرة الموجودة مع الطرازات الأخرى.
هجين ST:
الهجين السفلي ، يأتي Hybrid ST في FWD ، مع AWD كخيار ، ويفتقد الميزات القياسية للقطع الأخرى مثل شاشة الرؤية البانورامية للمساعدة في وقوف السيارات ، وعجلة القيادة الساخنة ، وأكثر من ذلك.
من ناحية الإنتاج ، حتى لو كنت في اليابان ، فلن تتمكن من الحصول على صديق ، حيث تم بيعها حتى عام 2023. الخطط مخصصة لـ 50 في عام 2021 و 150 في عام 2022 ، لذلك إذا كنت تريد هذا غريبًا مزيج على الطراز القديم من التصميم الأمريكي والياباني ، عليك الانتظار. إذا حصلت على طلب للحصول على صديقك ، فإن السعر الأساسي يكلف حوالي 45000 دولار ، مع أعلى سعر يصل إلى 56532 دولارًا أمريكيًا.
اترك تعليقاً