ال بورش 911 GT3 – من أين تبدأ؟ يقول البعض إنها أفضل 911 في السوق في الوقت الحالي ، بينما يعتقد البعض أنها أنقى نسخة من السيارة الرياضية الشهيرة. في كلتا الحالتين ، ليس هناك من ينكر أن 911 جي تي 3 هي آلة مثيرة. في عالم يكون فيه تقليص الحجم والحث الإجباري هو ترتيب اليوم ، فإن GT3 هي 911 الوحيدة التي تطير في NA (مستنشق بشكل طبيعي ، في حالة نسيان المصطلح!).
بدأت رحلة 911 جي تي 3 بطراز 996 في عام 1999 ، تلاها تكرارات مختلفة لطرازي 997 و 991 في العقدين الماضيين. ولكن الآن هناك واحد جديد يعتمد على الجيل الحالي أو 992 من الجيل 911. وهو يلتزم بالصيغة الأصلية ، لكنه تطور بكل الطرق. بكلمات أبسط ، إنها وحشية أكثر من أي وقت مضى.
في هذه المقالة ، سنناقش كل شيء (المحركات والميزات والمعدات والتكاليف) المعروض مع 2022 بورش 911 جي تي 3.
تركيبة GT3 السحرية: 4.0 لتر ، ستة أقدام ، مستنشق بشكل طبيعي
دعونا ننتقل مباشرة إلى المطاردة. تم تثبيت محرك 2022 911 جي تي 3 المألوف في السيارة ذات السعة الكبيرة بسعة 4.0 ليتر ، والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بسعة 6 ليتر ، والذي ينتج 502 حصانًا و 346 رطلًا من قوة التواء. في تقليد GT3 النموذجي ، يمكن لهذا المحرك أن يدور حتى 9000 دورة في الدقيقة – وهو ما يعد فنًا ضائعًا في عصر التوربو الحالي. إن توجيه القوة إلى العجلات الخلفية هو إما ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض PDK بسبع سرعات أو يدوي بست سرعات.
من ناحية الأداء ، تتميز 911 جي تي 3 الجديدة بالسرعة التي تتوقعها. سيتم رفض 0-60 ميل في الساعة في 3.2 ثانية ، وإذا حافظت على الخانق مثبتًا ، فسوف يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 197 ميلاً في الساعة. هذه هي أرقام الأداء للنسخة المجهزة بـ PDK. إذا اخترت تجديف التروس بنفسك باستخدام ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات ، فستكون سرعة 0-60 ميلاً في الساعة أبطأ بمقدار 0.5 ثانية (3.7 ثانية). على الرغم من أن السرعة القصوى أعلى قليلاً في الإصدار اليدوي (199 ميلاً في الساعة).
2022 بورش 911 جي تي 3 تمنحك أجنحة
كما تعلم ، لا يُعرف 911 بسرعته المستقيمة. إنه حول الزوايا حيث تتألق طائرات 911 عادةً. وفي هذا القسم ، تعتبر GT3 هي الأفضل في هذا المجال ، لأنها تعتمد على سيارة السباق GT3 الخاصة بالشركة. الآن ، في أحدث GT3 ، حسنت بورش ثبات الطريق وديناميكيات GT3 من خلال دمج محور أمامي جديد مزدوج الترقوة – أولاً لأي 911. يتم رفع مكون التعليق هذا مباشرة من صندوق الأجزاء في سيارة Le Mans الفائزة بنجاح 911 RSR. بالإضافة إلى سيارته ، تم تجهيز GT3 بعجلة قيادة خلفية لتحسين رشاقة قبضة تشبه الغراء ، السيارة الرياضية مزودة بـ 20/21 بوصة (أمامي / خلفي) Michelin Pilot Sport Cup 2 ، أو حتى grippier Cup R الإطارات. كما يتم تضمين نظام التعليق القابل للتعديل ونظام إدارة ثبات بورشه (PSM) في الحزمة أيضًا.
من بين الأشياء الأخرى التي يجب ملاحظتها أجزاء الجسم خفيفة الوزن في GT3 الجديدة. يتكون غطاء المحرك من ألياف الكربون ، في حين أن النوافذ الزجاجية ، والمكابح ، والعجلات المطروقة ، والعادم جميعها أخف وزناً من ذي قبل. قامت بورش بتحديث معدات الكبح في GT3 أيضًا – فهي تتميز الآن بأقراص أكبر ، تتميز بفرجار بستة مكابس في المقدمة وأربعة مكابس في الخلف. علاوة على ذلك ، يمكنك حتى تزويد سيارتك GT3 بمكابح اختيارية من الكربون والسيراميك (9،210 دولارات أمريكية). بالتأكيد ، هذا مكلف ، ولكن إذا كنت في مسار القيادة ، فهذه المجموعة الصغيرة ضرورية نوعًا ما.
تدعي بورش بشكل قاطع أنها حسنت الديناميكا الهوائية لـ 911 جي تي 3 الجديدة. حسنًا ، هذا واضح تمامًا لأنه يتميز بخلفية ثابتة ضخمة ، وهذا وحده يخلق قوة سفلية أكثر بنسبة 50٪ من GT3 القديمة. مع وجود جميع التحديثات والتحسينات ، فإن 2022 911 GT3 سريع للغاية. تريد دليلا؟ وفقًا لبورش ، فإن أحدث جيل من 911 جي تي 3 حلل على مضمار سباق نوربورغرينغ (التصميم القديم) في وقت 6: 55.2. وهذا يجعلها أسرع بحوالي 17 ثانية من سابقتها. هيك ، إنه أسرع من وقت اللفة 918 وهو 6:57!
في حالة عدم رغبتك بالضرورة في الحصول على القوة السفلية أو التسجيلات على اسمك ، يمكنك أيضًا اختيار GT3 ناقص الجناح الخلفي ، والذي يُطلق عليه في Porsche-talk اسم “GT3 with Touring Package”.
2022 بورش جي تي 3: التصميم الداخلي والتجهيزات
نظرًا لأن GT3 يعتمد على الجيل الحالي 992911 ، فإن المقصورة الداخلية هي مشهد مألوف. يركز التصميم على السائق ، وستحصل على آلية تمثيلية جريئة محاطة بشاشات رقمية على كلا الجانبين. هناك بعض التفاصيل الخاصة بـ GT3. مثل ، يمكنك إزالة جميع المعلومات غير الضرورية من الشاشات الرقمية عندما تريد التركيز فقط على القيادة (عرض المسار). ستعرض الشاشات فقط أجزاء مهمة مثل مؤشر ضغط الإطارات وضغط الزيت ودرجة حرارة الزيت ومستوى خزان الوقود ودرجة حرارة الماء في هذا الوضع. تم تصميم ذراع التروس في إصدار PDK لتبدو وكأنها أداة نقل الحركة لتجعلك تشعر بمزيد من الاتصال بالماكينة.
ومع ذلك ، فإن الأمر يتعلق فقط بالقطع المفعم بالحيوية والبوب. تحصل GT3 على أحدث نظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة من بورش وأشياء أخرى مثل Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ونظام الملاحة المدمج. كمعيار ، تحصل على مقاعد رياضية قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات ، وعجلة قيادة خاصة بـ GT3 ، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، وكاميرا خلفية لوقوف السيارات ، ومصابيح أمامية LED كاملة ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام صوت بثمانية مكبرات صوت 150 واط ، والمزيد من المخلوقات وسائل الراحة.
هناك مساحة تتسع لراكبين فقط – لا يوجد مقعد خلفي. حجم البضائع (الأمامي) هو 4.6 قدم مكعب ، مما يعني أنه يجب عليك حزم الضوء لأيام المسار خارج مدينتك.
كمعيار ، يتميز الجزء الداخلي من GT3 بتصميم داخلي من الجلد / Race-Tex (أسود / فضي) ، في حين أن حزمة Touring تتميز بتطعيمات جلدية سوداء / جزئية أكثر هدوءًا. ومع ذلك ، مع 911 ، لا يتعين عليك الالتزام بالخيارات القياسية. هناك العديد من التنجيد الاختياري وخيارات القطع (باهظة الثمن أيضًا!) للاختيار من بينها. في الواقع ، الإضافات الاختيارية المتوفرة مع GT3 تكاد تكون غير معدودة.
أسعار 2022 بورش 911 جي تي 3 وخياراتها
يبلغ سعر طراز 2022 بورش 911 جي تي 3 الأساسي 161100 دولار – وهو نفس السعر لكل من جي تي 3 وإصدارات حزمة الرحلات. ستكون محظوظًا إذا انتهى بك الأمر إلى دفع هذا القدر فقط لأن بعض الخيارات جيدة بشكل يسيل له اللعاب ومكلفة للغاية ، مثل مقاعد دلو ألياف الكربون الكاملة التي تكلف 5900 دولار. خيارات الألوان الخارجية الخاصة (مثل Shark Blue و Python Green والمزيد) هي 4،220 دولارًا إضافيًا. تبلغ قيمة سقف ألياف الكربون 3890 دولارًا. سيكون نظام رفع المحور الأمامي خيارًا بقيمة 3690 دولارًا. يمكن إضافة نظام Bose Surround Sound مقابل 1600 دولار. بصراحة ، يمكننا الاستمرار في إخبارك بالخيارات المعروضة – القائمة طويلة جدًا حقًا.
بعد قولي هذا ، ربما تكون 2022 911 GT3 واحدة من آخر عجائب الاستنشاق الطبيعي ، لذلك إذا كان لديك الوسائل (والمال) ، فلا يوجد سبب يمنعك من الركوب. حسنًا ، على الأقل ، لا يمكننا التفكير في أي شيء.
اترك تعليقاً