كانت سيارات الدفع الرباعي مختلفة جدًا في القرن العشرين مقارنة باليوم. كان لدى كل سيارات الدفع الرباعي تقريبًا في ذلك الوقت تركيز قوي على القدرة على القيادة على الطرق الوعرة والاعتمادية. اشترى الناس سيارات الدفع الرباعي لأنهم أرادوا الذهاب إلى مكان لا تجرؤ فيه أي سيارة أخرى على الذهاب إليه. نظرًا لأنها كانت كبيرة جدًا وعالية جدًا عن الأرض ، فقد قدمت فوائد غير مقصودة أيضًا. أعطى ارتفاع الركوب المرتفع للسائق وضعية القيادة الطويلة المرغوبة دائمًا ، وكان التطبيق العملي والمساحة أفضل. حتى مع ذلك ، إذا كان كل ما كنت تخطط للقيام به هو الصعود والنزول على الطريق السريع ، فإن سيارات الدفع الرباعي القديمة كانت فكرة سيئة.
ثم، هوندا كان لديه فكرة رائعة. لماذا لا تجمع بين جميع الفوائد غير المقصودة لسيارات الدفع الرباعي للطرق الوعرة في سيارة كانت أكثر تركيزًا على الطريق ، وتحديداً الراحة والأمان؟ كانت السيارة الناتجة هي هوندا CR-V ، والتي لا تزال ، حتى يومنا هذا ، واحدة من سيارات الدفع الرباعي المفضلة في أمريكا الشمالية.
- مجموعة نقل الحركة الهجينة المقتصدة
- الكثير من مستويات القطع
- هوندا الاستشعار
- يصنع: هوندا
- نموذج: CR-V
- شريحة: 2022 سيارات الدفع الرباعي
- المحرك / المحرك: 1.5 لتر تيربو I4 / 2.0 لتر هجين I4
- قوة حصان: 190-212 حصان
- عزم الدوران: 177-232 رطل-قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي / دفع رباعي
- الانتقال: CVT
- تبدو جيدة
- ما يصل إلى 40 ميلا في الغالون
- مريح وعملي
- ناقل حركة CVT على طراز البنزين
- ليس الكثير من المرح للقيادة
- لا توجد مقاعد بثلاثة صفوف
نظرة عامة على سيارة 2022 CR-V
تبيع هوندا CR-V في أمريكا الشمالية منذ عام 1997. كان الجيل الخامس والحالي موجودًا منذ عام 2017 ، مع إجراء عملية تجميل طفيفة في عام 2019. تصور هوندا CR-V كسيارة تتمتع بجميع المزايا العملية لسيارات الدفع الرباعي ، ولكن مع التركيز بشكل أكبر على الأداء على الطرق الوعرة بدلاً من القيادة على الطرق الوعرة السير على الطريق. لهذا السبب شاركت CR-V الأصلية في الكثير من المكونات مع Civic و Integra.
لا يزال هذا هو الحال مع أحدث CR-V ، والتي تشترك أيضًا في المكونات الميكانيكية مع (الجيل السابق) Civic. يمثل الجيل الخامس أيضًا المرة الأولى التي يظهر فيها محرك هجين على CR-V. تتميز المقدمة بشبك هوندا المألوف وتصميم المصباح الأمامي ، بينما يحتوي الجزء الخلفي على مجموعة فريدة من المصابيح الخلفية التي تمتد لأعلى بجانب الزجاج الأمامي الخلفي ، وكذلك الباب الخلفي. تتنافس CR-V مع أمثال Toyota RAV4 و Kia Sportage و Subaru Forester. تقدم هوندا طراز 2022 بمستويات القطع التالية: LX و Special Edition و EX و EX-L و Touring ، مع عرض Hybrid فقط على EX وأعلى.
2022 CR-V Powertrains ومحركات الأقراص
قامت هوندا بتقليص تشكيلة توليد القوة في CR-V ، والدفع من أجل إصدار Hybrid كبير جدًا. المحرك الأساسي في CR-V هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 190 حصان ، وهي نفس الوحدة التي ستجدها في سيفيك. إن الارتقاء إلى مستوى EX يمنح الوصول إلى الإصدار Hybrid ، والذي يختلف قليلاً. إنه يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، يعمل على دورة أتكينسون الأكثر كفاءة ، مع نظام هوندا الهجين i-MMD.
إجمالي القوة الهجينة 212 حصان. يرسل كلا الإصدارين الطاقة إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي CVT ، والعجلات المعنية إما العجلات الأمامية أو الأربعة. بقدر ما تذهب ديناميكيات القيادة ، فإن CR-V الحالية لن تشعل النار في العالم. في حين أن الطرازات الأصلية كانت ممتعة بشكل مدهش في القيادة ، فإن أحدثها يركز بشكل أكبر على الراحة ، لذلك لا تتوقع مستويات Mazda CX-5 من الابتسامات لكل ميل. إذا كنت تبحث عن الراحة والرحابة ، فإن CR-V توفر ذلك في شكل بستوني.
2022 CR-V الراحة والجودة
يظل التصميم الداخلي لسيارة 2022 CR-V متطابقًا إلى حد كبير مع العام السابق ، مما يعني عدم وجود العديد من التغييرات المهمة. هذا ليس بالأمر السيئ ، حيث أن الجزء الداخلي من CR-V معقول للغاية ويسهل اكتشافه. يجب أن يكون نظام المعلومات والترفيه وعجلة القيادة ومحدد التروس مألوفًا إذا كنت تتواجد حول موديلات هوندا الأحدث. في حين أن الشاشة نفسها ليست الأكبر ، فإن هذا يعني أنها تحرر مساحة للعديد من عناصر التحكم المادية المطلوبة. يأتي نظام المعلومات والترفيه بشكل قياسي مع Apple CarPlay و Android Auto ، وكما توضح السيارة المصورة ، تتوفر بعض خيارات التنجيد والتشطيبات المذهلة.
الشيء الرئيسي في شد الوجه CR-V ، والذي لا يزال صحيحًا بالنسبة لطراز 2022 ، هو أن مجموعة Honda Sensing لأنظمة مساعدة السائق والسلامة هي معدات قياسية في جميع مستويات القطع. يتضمن ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ونظام فرملة تخفيف الاصطدام ، وشيء تسميه هوندا نظام التخفيف من مغادرة الطريق ، أو كما نعلم جميعًا ، تحذير مغادرة المسار مع مساعدة الحفاظ على المسار. حقيقة أن CR-V تقدم كل هؤلاء كمعيار هي نقطة إيجابية كبيرة. على عكس بعض منافسيها الذين بدأوا في القيام بذلك ، لا تقدم CR-V مقعدًا في الصف الثالث ، على الرغم من أن التقارير تشير إلى أن الجيل القادم سيفعل ذلك. تتميز منطقة الشحن بمساحة ممتازة تبلغ 33 قدمًا مكعبًا.
أسعار 2022 CR-V
تظل CR-V نموذجًا ذا أسعار تنافسية في هذه الزاوية من السوق. يبدأ مستوى القطع الأساسي LX من 26400 دولار ، في حين أن الإصدار الأساسي من Hybrid ، EX Hybrid ، يبدأ بسعر 31.610 دولارًا. يبدأ الجزء العلوي من خط Touring من 36200 دولار ، في حين أن Touring Hybrid يزيد قليلاً عن 37400 دولار. بغض النظر عن مستوى القطع الذي تختاره ، فإنها تقدم جميعًا قيمة رائعة.
على الرغم من وجودها في السوق منذ فترة ، تظل هوندا CR-V عرضًا قويًا في عالم سيارات الدفع الرباعي المدمجة. ما يصل إلى 40 ميلا في الغالون من مجموعة نقل الحركة الهجينة المقتصدة ، وميزات الأمان الرائعة ، والتكنولوجيا الجيدة ، والتصميم الجيد والتطبيق العملي الرائع ، بشرط ألا تحتاج إلى هذا الصف الثالث من المقاعد.
اترك تعليقاً