ال تويوتا bZ4X هو منتج محوري لعلامة تويوتا التجارية. كعلامة تجارية رائدة في مجال السيارات الهجينة ، لاحظ النقاد أن تويوتا تتخلف عندما يتعلق الأمر بالمنتجات الكهربائية بالكامل. تعد Toyota bZ4X أول سيارة كهربائية بالكامل من تويوتا متوفرة في جميع الولايات الخمسين وهي أول محاولة للعلامة التجارية لسيارة كهربائية. والنتيجة هي سيارة دفع رباعي عملية تعمل بالكهرباء بالكامل مع أحدث التقنيات وبكلفة باهظة لتويوتا ولكنها رخيصة بالنسبة لنقطة سعر EV.
في حين أنه من غير الواضح ما إذا كان التصميم الباطني سيهبط مع المستهلكين على الورق ، فإن bZ4X يوفر مساحة أكبر ، وعملية ، وقدرة على تحمل التكاليف مقارنة بعروض كيا ، وهيونداي ، وفورد. بغض النظر ، إنه لمن المنعش أن نرى تويوتا تطلق أخيرًا سيارة كهربائية بالكامل للجماهير.
- الداخلية المستقبلية
- شحن سريع مجاني لمدة عام
- نموذج: bZ4X
- المحرك / المحرك: 80-150 كيلو واط محرك كهربائي
- قوة حصان: 201-215
- عزم الدوران: 196-249 رطل قدم
- نظام الدفع: دفع أمامي / دفع رباعي
- الانتقال: محرك مباشر
- يتراوح: 228-252
- المدى اللائق
- سعر مستساغ
- مساحة تخزين مناسبة
- لا يوجد حجرة للقفازات
- قدرة شحن كيلوواط ساعة مخيبة للآمال
كهربة باوربلانتس
تمثل Toyota bZ4X خطًا جديدًا أساسيًا من المنتجات حيث تنتقل Toyota إلى جيلها التالي من السيارات. توفر bZ4X الآن بديلاً كهربائيًا لمثل هذه الكروس أوفر مثل Rav4 ، وهي سيارة فريدة من نوعها ذات أداء نبيل. تستخدم القاعدة “XLE” محركًا كهربائيًا واحدًا بقوة 201 حصانًا و 150 كيلو واط يرسل الطاقة مباشرة إلى العجلات الأمامية. تستخدم AWD “المحدودة” محركين كهربائيين مزدوجين بقدرة 80 كيلوواط ، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف ، مما يعزز الطاقة إلى 215 حصانًا متواضعًا.
يتم تشغيل كل bZ4X بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقوة 75 كيلو وات في الساعة. وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) ، يحقق متغير FWD نطاقًا يبلغ 252 ميلًا في القيادة متعددة الاستخدامات. وفي الوقت نفسه ، فإن متغيرات AWD تعاني بشكل طفيف ، حيث تغطي 228 ميلاً فقط بشحنة واحدة ، مما يجعلها خلف الكروس أوفر الكهربائية مثل Hyundai Ioniq 5.
أداء متعدد الاستخدامات
في حين أن Toyota bZ4X ليست سيارة مسار ، إلا أنها لا تزال تؤدي أداءً نبيلًا. يدفع عزم الدوران الفوري من المحركات الكهربائية FWD bZ4X إلى 60 في 7.1 ثانية ، في حين أن إصدار AWD يحقق نفس الإنجاز في 6.5 فقط. كلاهما رقمان مثيران للإعجاب لسيارة كروس أوفر. ظهر نظام الدفع الرباعي “X-Mode” لأول مرة في bZ4X. يراقب النظام بذكاء الجر على الطرق المبللة والثلجية لتوفير تجربة قيادة مستقرة في جميع سيناريوهات الطقس.
ربما يكون أداء إعادة الشحن هو الجانب المخيب للآمال الوحيد في bZ4X. بينما يمكن لشاحن Ioniq5 الاستفادة الكاملة من شاحن بقوة 350 كيلو واط في الساعة ، يمكن لشاحن bZ4X أن يشحن فقط عند 150 كيلو واط في الساعة لإصدار الدفع الأمامي و 100 كيلو واط في الساعة لنظام الدفع بجميع العجلات (AWD). هذا يعني أن الشحن بنسبة 80٪ يستغرق 30-45 دقيقة ، حسب مستوى القطع. على الرغم من أنه كان رقمًا لائقًا قبل بضع سنوات فقط ، إلا أن المركبات الكهربائية الجديدة الأخرى في فئة الأسعار هذه يمكن أن تتقاضى نصف هذا المعدل. ومع ذلك ، تقدم تويوتا شحنًا سريعًا غير محدود لمدة عام واحد باستخدام شبكة الشحن EVgo.
ارضاء المقصورة والتكنولوجيا
في الداخل والخارج ، تطبق bZ4X كل ما هو جديد من قسم التكنولوجيا في تويوتا. لأول مرة على الإطلاق ، تتلقى تويوتا تحديثات لاسلكية عبر الهواء للحفاظ على برنامج السيارة حديثًا وفعالًا طوال حياتها. يعمل نظام تبريد البطارية الفريد أيضًا على تجنب الحريق في حالة حدوث تمزق في حادث.
داخل المقصورة ، تعتبر bZ4X مستقبلية ، إن لم تكن غريبة الأطوار. تتسرب كمية كبيرة من البلاستيك الصلب في جميع أنحاء المقصورة بأسلوب تويوتا التقليدي ، لكن خامات القماش الصديقة للبيئة تبدو متينة. يتم تثبيت عجلة القيادة على عمود أسطوانة طويل يتوافق مع مجموعة العدادات الرقمية. تقع مجموعة الجلوس الأمامية بالقرب من الزجاج الأمامي. القراءة بسيطة وتعرض السرعة والكفاءة والمدى ونسبة البطارية.
تتميز وحدة التحكم المركزية في الشلال بشاشة لمس قياس 12.3 بوصة مع نظام Apple CarPlay اللاسلكي القياسي و Android Automotive. خدمة 5G LTE التي تتضمن wifi والتنقل النشط مجانية للسنوات الثلاث الأولى. عناصر التحكم المادية في المناخ والصوت هي أيضًا إضافة مرحب بها عنصر تسخين مشع أسفل لوحة العدادات يحافظ على دفء الركبتين في الشتاء. مساحة التخزين أسفل الكونسول المركزي العالي وفيرة.
خلف المقاعد الأمامية ، يعد bZ4X مثالًا نموذجيًا إلى حد ما على سيارة تويوتا كروس أوفر. المقاعد الخلفية رحبة وداعمة ، مع منافذ شحن USB-C في متناول اليد. تصطف المواد المتينة في منطقة الشحن من أجل إحساس قوي بالفائدة المفقودة في العديد من عمليات الانتقال الكهربائية. سيكون من السهل الحفاظ على سجادة كثيفة منخفضة الوبر ، كما أن المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 يعزز المنفعة. تعد مساحة الشحن 28 قدم مكعب أكثر من كافية ، حيث تفوقت على جميع المنافسين الآخرين باستثناء فولكس فاجن ID.4 ، والذي يوفر 30 قدمًا مكعبًا. يوجد أسفل أرضية التحميل حجرة يدوية لشحن الكابلات والمحولات.
أسعار تنافسية
في حين أن bZ4X غالية الثمن وفقًا لمعايير تويوتا ، إلا أن الأسعار تضعف المنافسين داخل قطاع السيارات الكهربائية. يبدأ سعر 2023 Toyota bZ4X XLE من 42000 دولار ، في حين أن الرائد المحدود هو 46700 دولار. الخيارات متواضعة ، وأغلىها هو نظام صوت ممتاز بقيمة 900 دولار. تقدم تويوتا أيضًا ضمانًا من المصد إلى المصد لمدة 3 سنوات / 36000 ميل بالإضافة إلى ضمان لمدة 10 سنوات 150000 ميل على المحركات الكهربائية والبطارية. تضمن تويوتا الاحتفاظ بالشحن بنسبة 90٪ على الأقل بعد عشر سنوات. بشكل عام ، تعد Toyota bZ4X سيارة كروس أوفر مريحة وصادقة تمثل خطوة أولى رائعة لشركة Toyota في عالم السيارات الكهربائية.
اترك تعليقاً