وُلدت خلال نهاية حقبة Malaise عندما كانت السيارات العضلية محصورة تمامًا من قوتها V8 ، القليل من السيارات الأمريكية من الثمانينيات ، إن وجدت ، كانت بدس مثل Buick Grand National ، سواء في بدايتها أو حتى يومنا هذا. انطلاقًا من كونها ليست أكثر من مجرد حزمة مظهر خاص للجنرال الثاني متوسط المستوى بويك ريجال ، فإن Grand National سيصبح أكثر وحشية في السنوات التي أعقبت ظهوره لأول مرة ، حيث بدأ حقًا في الظهور خلال عام 1986 كقاتل أداء لم يقضي على فقط سيارات العضلات الأخرى ولكن حتى المنافسة الأوروبية في البحث عن السرعة والقوة.
محرك العضلات غير المحتمل ، جراند ناشيونال سلك طريقًا منطقيًا إلى حد ما لتجنب اللوائح الثقيلة التي جردت محركات V8 من قوتها ، بدلاً من استخدام محرك V6 بشاحن توربيني لجعل قوتها. تذكرت ليس فقط من أجل تلك القوة ، فإن Grand National هي أسطورة في وقتها للمظهر الزاوي الوحشي الداكن ، الذي يقف أمام اختبار الزمن كتصميم بدس.
استمرت بضع سنوات فقط ، وتم طردها مع GNX الأكثر وحشية ، وتحولت الملكية من مسافر محفز للتثاؤب إلى وحش تمزيق الإطارات تحت اسم Grand National ، مما عزز مكانتها في التاريخ باعتبارها كلاسيكية حقيقية.
عظمة الجسم G
لوحة اسم أساسية لبويك ، كانت Regal سيارة فاخرة شخصية لطيفة إلى حد ما في أول ظهور لها عام 1973 ، لكنها أصبحت لطيفة إلى حد ما في الثمانينيات ، كونها ركابًا لم يكن شيئًا مميزًا حقًا. ولكن ، أثناء الركوب على G-Body من عام 1981 فصاعدًا ، غالبًا ما يُنظر إلى Regal وإخوانها من G مثل Pontiac Grand Prix على أنهم من آخر سيارات العضلات القديمة الحقيقية مع تصميم RWD البسيط ، مما يترك على الأقل بعض السحر المتبقي.
ظهرت اللوحة الوطنية الكبرى لأول مرة في عام 1982 للسنة الثانية من G-Body ملكي ، وقد تم استخدام اللوحة الوطنية الكبرى للاحتفال بالعودة إلى الوراء لعام 1981 و 1982 ، التي فازت بها الشركة المصنعة لبويك في سلسلة Winston Cup الكبرى الوطنية التابعة لناسكار (أعيدت تسميتها إلى فقط ” كأس ونستون “عام 86). لم يكن أكثر من بعض التعديلات على المظهر ، فقد اشتمل أول Grand Nationals بشكل أساسي على عناصر ديناميكية هوائية جديدة وطلاء وبعض اللمسات الصغيرة الأخرى ، تم الكشف عن Grand National الجديد في عام 1982 دايتونا 500 ، وتم صنع 215 فقط في ذلك العام.
ظهرت لأول مرة مع الجيل الثاني من Regal في عام 1978 ، مع ذلك ، تم تقديم محرك V6 بشاحن توربيني على السيارة بقوة 165 حصانًا ، وسيكون هذا هو الأساس لسيارة جراند ناشيونال الحقيقية. بالتقدم السريع إلى عام 1984 ، عادت اللوحة الوطنية الكبرى كحزمة أداء حقيقية. تم بيعها باللون الأسود فقط ، حيث تم ضبط ’84 Grand National ‘وتعديله على محرك V6 التوربيني بدلاً من ذلك لإنتاج 200 حصان ، والذي كان على قدم المساواة مع V8 Corvette في ذلك الوقت ، وتم بيع 2000 في ذلك العام. بالعودة دون تغيير في الغالب لعام 85 ، سيتبع التكرار الأسطوري الأكبر لـ Grand National في عام 1986.
تطوير مآخذ جديدة ومبرد داخلي للمحرك ، ظهر جراند ناشيونال 86 لأول مرة بقوة 235 حصان و 330 رطل قدم من عزم الدوران ، متجاوزة بوحشية معظم المنافسة التي واجهتها وبيعت 5512 في ذلك العام.
أخيرًا ، في عام 87 ، شهد Grand National عامه الأخير ، حيث حقق 245 حصانًا وعزم دوران 355 رطل-قدم ، متغلبًا على موستانج جي تي 87 بقوة 225 حصانًا وعزم دوران 300 رطل-قدم ، وبيع 20،740 وحدة في ذلك العام.
GNX الرائد
على الرغم من أنها لم تكن تعمل بمحرك V8 ، إلا أن RWD Grand National كانت سيارة عضلية مناسبة كما شهدنا الوقت ، حيث تفوقت على الرموز الأمريكية مثل Corvette و Mustang ، مع صيغة بدس فريدة. عند بلوغ ذروتها في العام الأخير من عام 1987 ، لم يكن فقط أكبر عدد من الشخصيات الوطنية الكبرى في ذلك العام ، ولكن أيضًا الشكل الأكثر ملحمية الذي سيظهر لأول مرة أيضًا في GNX (Grand National Experimental).
من خلال تحويل 547 نموذجًا من طراز 87 Grand National ، تم بناء GNX بمساعدة ASC / McLaren لتحويلها إلى أكثر السيارات وحشية وأسرع في اسطبلات جنرال موتورز. بترقية التوربو بأخرى أكبر من Garrett ، وتحرير تدفق الهواء الداخل والعادم ، وتعديل استجابة المحرك الإجمالية ، حصلت GNX على تعزيز الطاقة إلى 276 حصان و 360 رطل قدم من عزم الدوران. لم تتم ترقية GNX من حيث القوة فحسب ، بل حصلت أيضًا على هيكل أكثر صلابة ، ونظام تعليق خلفي جديد أكثر صلابة ، وعجلات ألمنيوم أكبر وإطارات عالية الأداء ، ومبرد زيت ناقل الحركة ، ومصابيح أكبر على الرفارف ، ومقاييس أداء تناظرية خاصة ، مما يجعلها سيارة مميزة حقًا. سيارة.
يزن GNX حوالي 3400 رطلاً ، ويمكن أن يمزق وقتًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لمدة 4.6 ثانية ، ويقطع مسافة 13.5 ثانية 103 ميل في الساعة ربع ميل ، مما يجعله وحشًا مطلقًا في ذلك الوقت ، حتى أنه تفوق على السيارات مثل فيراري تيستاروسا 1987 في 0 -60 ميلا في الساعة سباق. صحيح أيضًا بالنسبة لـ Grand National “العادية” ، ما جعل هذه Regals الخاصة رائعة للغاية على الرغم من أنه لم يكن فقط الأداء ، ولكن المظهر الداكن والأبعاد الصندوقية أيضًا ، مما أعطى لقب “سيارة Darth Vader” لها بشكل مثالي. بحلول عام 1988 ، تخلت Regal عن منصة G-Body ، وتحولت إلى FWD W-Body ، لتمييز GN / GNX كواحد من آخر الأمثلة الرائعة لعضلات المدرسة القديمة الحقيقية.
تصميم داخلي رائع مثل الخارج
استنادًا إلى Regal الحالية ، تم إصلاح المظهر الخارجي بلمسات خاصة لجعله وحشًا بدسًا ، والداخل هو قصة مماثلة. من خلال حمل التصميم ومعظم لمسات التصميم لمعيار Regal ، أخذ Grand National التصميم الداخلي الرائع من الثمانينيات إلى مستوى جديد مع rمقاييس تناظرية ، قراءات أداء مثل Turbo Boost ، عجلة قيادة رائعة مكونة من 3 قضبان ، والمزيد لجعلها رياضية من الداخل كما كانت في الخارج.
مقاعد دلو ذات تصميم باللونين الأبيض والأسود تمسك بك بإحكام ، كما أن الزخارف شبه الفاخرة لسيارة Regal تستمر بشكل جيد ، لتكمل التجربة الرياضية المريحة التي تجعلها تصميمًا فريدًا وكلاسيكيًا.
من ناحية الميزات ، كانت Grand National نموذجية في الثمانينيات ، ونموذجية للسيارات عالية الأداء ، حيث تقدم أشياء مثل تكييف الهواء والراديو ، ولكن لم يتم استخدام أي مكان بالقرب من مجموعة المشترين حتى اليوم. تم تقديم سيارة ذات 4 سرعات فقط للتعامل مع الطاقة ، TurboHydromatic 200-4R مع ناقل حركة T-grip لطيف.
التسعير من ذلك الحين إلى الآن
على الرغم من أنها ليست سيارة راقية ، إلا أن الجيل الثاني من Buick Regal لم يكن رخيصًا ، وبالمثل كان لدى Grand National سعر مرتفع من السعر المنخفض. بالنسبة للسنة الأكثر ملحمية ، وغزارة ، وقابلية للتحصيل لعام 1987 ، كان لدى Grand National سعر أساسي قدره 16،617 دولارًا ، أو ما يعادل 38،745 دولارًا أمريكيًا في أموال اليوم. ومع ذلك ، فقد تم اختياره بالكامل ، وهو ’87 Grand National يكلف 18،295 دولارًا ، أو 42،657 دولارًا اليوم. بالمقارنة مع العضلات الحديثة ، جاء Grand National بسعر عادل ، حيث يبلغ سعر 2021 Camaro SS السعر الأساسي 37500 دولار.
على الرغم من أن GNX كانت باهظة الثمن ، حيث بلغت تكلفتها 29،290 دولارًا في عام 1987 ، أي حوالي 68،294 دولارًا اليوم. ولكن ، مثل السيارات الخاصة اليوم مثل Dodge Demon ، أضاف التجار علامات الأسعار عندما كانت جديدة ، حيث كان عليهم الحصول على مخصصات خاصة لبيع واحدة من GNXs المحدودة ، والبعض منها قد تجاوز ضعف MSRP ، مما يجعل GNX ما يقرب من 6 أرقام السيارة بأموال اليوم.
اليوم ، يعد عام 87 Grand National و GNX عام التركيز الرئيسي لهواة الجمع ، حيث تبلغ تكلفة 87 مواطنًا كبيرًا حوالي 40،000 دولار في حالة جيدة ، وتبلغ تكلفة الأميال المنخفضة الأصلية 50000 دولار وما فوق. تعد GNXs الأكثر تكلفة إلى حد بعيد ، حيث يتم بيعها بمبلغ يتراوح بين 80،000 دولار و 150،000 دولار حسب الحالة والمسافة المقطوعة.
المصادر: السيارة والسائق ، Motortrend ، الطريق والمسار
اترك تعليقاً