نظرًا لكونها واحدة من أفضل السيارات في ذلك الوقت ، كانت أول سيارة إنتاج بمحرك وسطي من فيراري ، وهي Dino 206 GT (وترقيات 246 GT و GTS اللاحقة) ، قفزة نوعية في تصميم السيارات على الطرق عندما كانت شركة السيارات الغريبة صدر في عام 1968. فيراري أنشأت علامة Dino التجارية عندما احتاجت الشركة إلى تجانس محرك V6 لسلسلة سباقات Formula 2 والتنافس مع Porsche 911 ، ولكنها تقدم أيضًا سيارة Ferrari متاحة للمشترين ذوي الميزانية المحدودة. كان سعر Dino بست أسطوانات حوالي نصف سعر طرازات V-12 التقليدية.
ومع ذلك ، عندما بدأ الإنتاج ، لم يستطع المشتري العثور على شعار حصان فيراري الراجح الشهير والمرموق في أي مكان داخل السيارة أو خارجها. كان المشترون المحتملون غير متأكدين من أصل السيارة ، وزاد قسم التسويق في فيراري من إرباك القضية عندما قدم كتيب دينو الأصلي السيارة على أنها “سيارة فيراري تقريبًا”.
ومع ذلك ، صممت Pininfarina جسم الألمنيوم الرشيق والرشيق ، أنتجه Scaglietti ، وصنعت Fiat محرك Dino V6 سعة 2 لتر لمواصفات Ferrari ، وأكملت ورش Ferrari في مودينا التجميع النهائي.
- صمم بينينفارينا جسم رشيق
- توازن وزن شبه مثالي من وضع منتصف المحرك
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات متزامن بالكامل
- المحرك / المحرك: 2.4 لتر DOHC V-6
- قوة حصان: 195 حصان @ 7600 دورة في الدقيقة
- عزم الدوران: 166 رطل قدم @ 5500 دورة في الدقيقة
- نظام الدفع: دفع خلفي
- الانتقال: دليل 5 سرعات
- قيمة إعادة البيع في ستة أرقام
- قوة ممتازة لنسبة الوزن
- تعليق مستقل تمامًا
- فرامل قرصية أمامية وخلفية مهواة
- الداخلية المدمجة
- لا يوجد تعديل للمقعد الأمامي أو الخلفي
محرك V6 مطور ينتج المزيد من القوة لـ 246 GT
كان Dino 246 GT تطورًا طبيعيًا لطراز 206 GT ، حيث تم تصنيعه بمحرك DOHC V-6 مصنوع بالكامل من الألومنيوم سعة 2.0 لتر و 180 حصانًا. تضمنت التحسينات الطفيفة التبديل إلى الفولاذ لمعظم هيكل السيارة ، وزيادة في طول قاعدة العجلات بمقدار 60 ملم لتحكم أكثر ثباتًا ، ومحرك V6 أكبر.
صنعت فيراري 152 طرازًا Dino 206 GT فقط لعام 1970 قبل تغيير الإنتاج إلى 246 GT ولاحقًا إلى 246 GTS.
قامت شركة تصنيع السيارات الإيطالية الغريبة بتجهيز Dino 246 GT بسعة 2.4 لتر بسعة 2.4 لتر ، باستخدام عمود كامات علوي مزدوج بتكوين V-6 65 درجة وصمامين لكل أسطوانة.
صنع المهندسون كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر والرؤوس والعديد من المسبوكات الأخرى من سبيكة سيلومين خفيفة الوزن وعالية القوة. ثلاثة مكربن مزدوج الاختناق Weber 40 DCN F / 7 في سيارات السلسلة “L” و “M” و 40 طرازًا من طراز DCN F / 13 على سيارات السلسلة “E” ، مثبتة في وسط vee ، وفرت الوقود المناسب خليط الهواء.
أنتج كل من طراز Dino 246 GT و GTS مع لوحة سقف قابلة للإزالة على طراز Targa قوة 192 حصانًا عند 7600 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران أقصى يبلغ 166 رطل قدم عند 5500 دورة في الدقيقة.
عند وضعه في وسط السفينة ، أرسل المحرك المركب بشكل مستعرض الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر مجموعة ناقل حركة متزامنة بالكامل من خمس سرعات ، تقع أسفل حوض المحرك الرطب وإلى الجزء الخلفي منه.
وفقًا لفيراري ، أنتجت الشركة المصنعة للسيارات الغريبة بين عامي 1969 و 1974 طرازات 2487 Dino 246 GT و 1274246 GTS (من 1972 إلى 1974).
بالقرب من التوازن المثالي يعطي Dino 246 GT معالجة ممتازة
على الرغم من أن سعة محرك ست أسطوانات وإخراج الطاقة لـ Dino 246 GT كانت باهتة مقارنةً بسيارات فيراري الأخرى في ذلك الوقت (مع محركات V12) ، إلا أنها كانت كافية لمنح السيارة خفيفة الوزن (يبلغ وزن السيارة الفارغة 2،426 رطلاً فقط) تسارعًا ملحوظًا.
محرك سعة 2.4 لتر ينتج 192 حصانًا تسارع دينو من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 7.1 ثانية محترمة ، ووصل إلى ربع ميل في 15.4 ثانية ، وحقق سرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة.
ولعل الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو التوزيع شبه المثالي للوزن الذي تم تحقيقه من خلال تصميم المحرك الأوسط ، ونظام التعليق المستقل تمامًا مع نوابض لولبية أمامية وخلفية وقضيب مضاد للدحرجة ، وتوجيه مسنن وترس يمنح سيارة 246 جي تي شعورًا رشيقًا وخصائص تحكم استثنائية .
يدعم الهيكل الفولاذي الأنبوبي الشكل المذهل للهيكل ، وتوفر فرامل الأقراص ذات الفتحات ذات العجلات الأربع قوة الكبح اللازمة لإبطاء سرعة Dino من 60 ميلاً في الساعة إلى التوقف الكامل في 186 قدمًا.
عرضت Ferrari Dino بعض وسائل الراحة الداخلية
قامت فيراري ببناء دينو 206 جي تي الأصلية بتركيزها التقليدي على تصميم أجمل وأقوى السيارات في العالم ولكنها أعطت أهمية أقل للداخل.
ابتكرت الشركة المصنعة للسيارات الغريبة Dino بأبواب تفتح على مصراعيها دون عوائق مما يجعل الدخول والخروج سهلين نسبيًا مقارنة ببعض الكوبيه ذات المحركات المتوسطة. ومع ذلك ، بمجرد دخول السيارة ، يجد السائق مقصورة داخلية مضغوطة خالية من أي زينة فاخرة.
وضعت فيراري محرك V6 المثبت في المنتصف خلف المقاعد مباشرة تقريبًا ، لكن مستوى الضوضاء منخفض بدرجة كافية حتى مع فتح جميع النوافذ للسائق والراكب للتحدث.
المقاعد صغيرة وتفتقر إلى تعديل الزاوية الأمامية أو الخلفية مما يجعل الجلوس أقل راحة للسائقين طوال القامة. الرؤية الخلفية ممتازة ، لكن تصميم الأداة يجعل من الصعب رؤية عداد السرعة ، ومقياس سرعة الدوران غير مثبت في الأمام والوسط كما هو الحال في معظم السيارات عالية الأداء.
تميزت Dino 206 GT الأصلية بفينيل ، بدلاً من الجلد الداخلي ، وتفتقر إلى تكييف الهواء ، وفتحت السواعد اليدوية النوافذ. قامت Ferrari بتحديث بعض هذه الميزات في طرازي Dino 246 GT و GTS اللاحقين ولكن مع عقوبة وزن وسعر أعلى بكثير.
موديلات فيراري دينو 246 جي تي الأصلية تحصل على أسعار مرتفعة
عندما وصلت Dino 246 GT إلى الولايات المتحدة ، كان لديها MSRP بقيمة 13900 دولار (85375 دولارًا معدلة للتضخم) ، أغلى بكثير من منافسيها Jaguar E-type بسعر 5،725 دولارًا ، بورش 911S بسعر 8675 دولارًا ، وشفروليه كورفيت بسعر 5،192 دولارًا.
اليوم ، لا يزال عدد قليل من المتحمسين يتساءلون عما إذا كانت Dino 246 GTs هي سيارة فيراري حقيقية. السيارة الرياضية هي واحدة من آخر سيارات فيراري “Enzo Era” (قبل أن يبيع جزءًا من أعماله لشركة Fiat) ، وغالبًا ما يتم تقديم 246 GTs في السوق بعلامات أسعار من ستة أرقام.
يسرد موقع Classic.com حاليًا Ferrari Dino 246 GTs بمتوسط سعر بيع يبلغ 355،755 دولارًا ، وأدنى سعر مبيعات قدره 186،181 دولارًا ، وأعلى سعر بيع حديثًا قدره 582،246 دولارًا.
اترك تعليقاً