“موستانج” Mach-E. بالنسبة للبعض ، الاسم ليس أقل من تجديف. موستانج بأربعة أبواب … SUV؟ حقًا؟ كهربائي صامت رفعت موستانج الحاملة للبضائع؟ كلام فارغ!
في أحسن الأحوال ، الاسم هو ببساطة تسويق ساخر. معقل يحاول تبريرها بالإشارة إلى أرقام أدائها ، لكن هذا يخطئ الهدف. عندما وضع فورد 289 V8 في 1965 فالكون ، هل باعوا نصف مليون منهم؟ بالطبع لا. هل باعت فورد الكثير من موستانج ذات 6 أسطوانات بسبب أدائها؟ الإجابة نفسها. كانت فكرة الكوبيه الرياضية ، السيارة التي تظهر الأناقة على المنفعة ، الفكرة كلها. هذا هو ما أطلق نوعًا كاملاً ، وهو تقريباً “السيارات” الوحيدة التي تصنعها ديترويت بعد الآن.
لذلك دعونا ننسى جزء موستانج ونسميه Mach-E. ماذا عن المنتج هذه الوردة بأي اسم آخر؟ ما لدينا هنا هو أول سيارة كهربائية من فورد من الألف إلى الياء. وهي تستهدف قلب السوق الذي يعتبر اليوم تقاطعًا متوسط الحجم. هذا يعني أنه يمكن أن يجلس الكبار في الخلف أو أن يجلس ظهر المقعد لأسفل لعملية شراء كبيرة في متجر تحسين المنزل. مثل الجرو ، يمكن أن يقفز بسعادة في جميع أنحاء المدينة لجزء كبير من اليوم ، ولكن عندما ينخفض ، سيحتاج إلى النوم لساعات.
بعد بضع سنوات من الآن ، ستكون هذه مجموعة تنافسية مزدحمة. في الوقت الحالي ، هو مجرد طراز Y و VW ID.4 ، وسرعان ما يتم إعادة شحن فولفو XC40 الأصغر.
بسعر يبدأ من 42،895 دولارًا ، يبدأ Mach-E بأغلى ثمناً من الطراز Y الذي يبلغ 39،990 دولارًا أمريكيًا و 39،995 دولارًا أمريكيًا. الرقم في الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولارًا أمريكيًا وجميع هذه المركبات مسعرة بأقل من متوسط السيارة الجديدة الحالية. قاعدة عجلات Mach-E مقاس 117 بوصة أطول من 113.8 بوصة للطراز Y ولكنها أقصر بشكل عام بمقدار بوصة واحدة عند 186 بوصة. محرك فولكس فاجن أقصر بشكل ملحوظ في كلتا الحالتين عند 108.9 بوصة و 180.5. مساحة الأرجل الخلفية جيدة جدًا لجميع المركبات الثلاث مع وجود طراز Mach-E’s 38.1 في المنتصف مع VW و Tesla عند 37.6 و 40.5 على التوالي. كمرجع ، تبلغ مساحة الأرجل الخلفية لمرسيدس الفئة S 34.1 بوصة فقط.
نظرًا لأن السؤال الأول الذي يسأله المرء عن EV ليس هو مدى السرعة التي ستذهب بها ، ولكن إلى أي مدى ستذهب ، فإن Mach-E لديه نطاق يبدأ من 230 ميلًا والذي يصل إلى 305 ميلًا لـ Premium RWD مع بطارية المدى الطويل. يحتوي الطراز Y على نموذج جديد للمبتدئين لعام 2021 بمدى 244 ميلاً. تم تصنيف النماذج العليا عند 326 ميلاً. يمتلك ID.4 نطاقًا ابتدائيًا يبلغ 234 ميلاً ، لذا فهم جميعًا متوافقون إلى حد ما على المستوى الأساسي.
المحركات ، كما هي
تعتبر مجموعات نقل الحركة EV بسيطة للغاية ، ومع ذلك فهي غامضة للغاية لدرجة أنها قد تكون محبطة لعشاق السيارات. لا يوجد إزاحة ، ولا عدد الأسطوانات أو التكوين ، ولا توقيت متغير للصمام ، وأرقام التجويف والسكتة الدماغية ، ولا يوجد ضغط معزز للتوربو ، ولا يوجد نوع حقن الوقود ، وعادة لا يوجد ناقل حركة. لا توجد أي من الأشياء التي ننظر إليها للحصول على إحساس بشخصية نظام الدفع. أنت على علم بإحصائيات قوة المحرك وهذا كل شيء. هم مجرد صندوق أسود powertrains.
بالطبع ، في المركبات الكهربائية ، أنت تهتم بالبطارية بقدر اهتمامك بالمحرك. في طراز Select ، تم تصنيف بطارية النطاق القياسي (SR) عند 76 كيلو واط في الساعة (كيلو واط / ساعة) ، بينما تم تصنيف بطارية المدى الطويل (ER) عند 99 كيلو واط في الساعة. بالنسبة للموديلات ذات الدفع الخلفي ، يقع المحرك في المحور الخلفي. إن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) في عالم السيارات الكهربائية لا يزعج نفسه بأي شيء ثقيل مثل أعمدة القيادة والتفاضلات الأمامية / الخلفية. يمكنك ببساطة وضع محرك آخر على المحور الآخر وتقوم الإشارات الكهربائية بمعايرة القوة بين الاثنين بناءً على الظروف. ستتم مناقشة مخرجات مجموعة نقل الحركة المحددة في تركيز كل مستوى تقليم.
معالجة
بطاريات EV ثقيلة ، بما يكفي بحيث أن Premium AWD Mach-E مع بطارية ER يرشح الميزان عند 4،856 رطلاً. للمقارنة ، تزن سيارة Ford Edge ST الأكبر حجمًا ما يقرب من 400 رطل. والخبر السار هو أن وزن البطارية موجود بالكامل على الأرض ، مما يخفف من تمايل الجسم والارتفاع في الخلف. لذلك ، فإن Mach-E مستقر ومسطحة جدًا في المنعطفات للتقاطع ، لكن الوزن لا يزال واضحًا أثناء أي حركات مفاجئة. من الممكن أنه ليس كذلك. تنجرف الرحلة في الواقع إلى منطقة الرفاهية بسبب صمتها وعزلتها عن الطريق.
تأتي السيارة بشكل قياسي مع ثلاثة أوضاع قيادة تحمل أسماء غريبة إلى حد ما: “Whisper” وهو وضع مشجع للاقتصاد ، و “Engage” يشبه الوضع الرياضي و “Unbridled” الذي يستجيب بالتأكيد بشكل أسرع لجميع مدخلات السائق ، ولكن قد يكون قليلاً مفاجئ للاستخدام اليومي.
خدعة أخرى للمركبة الكهربائية هي القيادة بدواسة واحدة ، حيث يبدأ الكبح المتجدد بمجرد ترك دواسة الوقود وتزداد كلما رفعت. يؤدي هذا إلى إبطاء السيارة بشكل فعال بدرجة كافية بحيث يمكن أن تحل محل دواسة الفرامل في معظم مواقف القيادة. ربما يعتمد مدى إعجابك بهذا على مدى ثبات قدمك ، لكن معظم المراجعين يعطونها إبهامًا. يذهب MotorTrend إلى أبعد من ذلك: “الكبح ، عندما تكون في وضع الدواسة الواحدة ، أمر رائع – تستجيب موستانج خطيًا عندما تنطلق قدمك من دواسة الوقود ، وتتوقف بسلاسة حيث تريدها في كل مرة تقريبًا. مع إيقاف تشغيل وضع الدواسة الواحدة ، تكون الفرامل غير متسقة ؛ إنها مطاطية بعض الشيء ، ولا تدير الانتقال بين الكبح المتجدد والميكانيكي جيدًا ، مما يجعل من الصعب أن تكون سلسًا ، خاصة عند القيادة بقوة “.
المساحة والراحة والميزات
يبلغ حجم Mach-E حجم كروس متوسط الحجم. باستثناء قاعدة العجلات الأطول ، فإن أبعادها تنخفض بحوالي بوصة أو اثنتين من Ford Edge وهي قريبة جدًا من طراز Tesla Model Y. هناك 29.7 قدمًا مكعبًا من مساحة الشحن خلف المقعد الخلفي و 59.7 مع المقعد لأسفل. ثم هناك مساحة التخزين 4.8 قدم مكعب.
المقصورة مكان لطيف بما فيه الكفاية. من الواضح أن المصممين لم يتمكنوا من معرفة كيفية دمج شاشة العرض العمودية مقاس 15.5 بوصة ، لذا لم يحاولوا ذلك ، وهي تقع فقط أمام اندفاعة نظيفة إذا كانت بسيطة. كما ذكر أعلاه ، فإن مساحة الأرجل الخلفية واسعة.
يتم تشغيل الشاشة الضخمة بأحدث إصدار من نظام SYNC ، والذي يتضمن أحدث إصدار من التعرف على الصوت لأنظمة المناخ والصوت والملاحة. على عكس Tesla ، لا يترك Mach-e كل شيء على الشاشة. في الجزء السفلي من لوحة الشاشة يوجد محدد دوار مادي وأدوات تحكم ثابتة في المناخ. ولحسن الحظ ، هناك شاشة رقمية للسائق يمكن رؤيتها من خلال عجلة القيادة.
التشغيل بضغطة زر بدون مفتاح ، وماسحات مستشعرة للمطر ، ولوحة شحن لاسلكية للهاتف كلها قياسية في جميع الطرز ، وهناك نظام الهاتف كمفتاح (PaaK) الذي يبدو كما يبدو ، على الرغم من أن الأشخاص الذين يستخدمون هواتف Android يبدو أنهم يمتلكون مشكلة في ذلك. جميع الموديلات متوافقة مع تطبيق Ford Pass Connect Smartphone الذي يسمح لك بتشغيل النوافذ والأقفال عن بُعد من بين أشياء أخرى. بالنسبة إلى Mach-E ، فإنها تُعلمك أيضًا بحالة الشحن الحالية وتحدد موقع أقرب مرفق شحن.
تحتوي جميع طرازات Mach-E على Ford Co-Pilot360 2.0 ، والذي يتضمن مساعد ما قبل الاصطدام مع فرملة الطوارئ التلقائية ، BLIS® (نظام معلومات النقطة العمياء) مع تنبيه حركة المرور المتقاطعة ، ونظام المحافظة على المسار مع تمركز المسار ، والاستشعار العكسي للضوء العالي التلقائي ومساعد الفرامل ، ومثبت السرعة التكيفي الذكي مع التوقف والانطلاق ، والتعرف على إشارة السرعة.
يشتمل أيضًا على نظام مساعد التقاطع الذي يحذرك من احتمال وجود حركة مرور قادمة محجوبة عند انعطافك يسارًا. نظام المساعدة على التوجيه ، والذي إذا كان نظام المساعدة قبل الاصطدام غير كافٍ لتجنب الصدمات ، فإن السيارة ستجمع بين الفرملة والتوجيه المراوغ. أخيرًا ، بأكثر من طريقة ، هناك نظام فرملة ما بعد الاصطدام ، والذي يعمل على تعشيق الفرامل بعد نشر الوسائد الهوائية للمساعدة في منع حدوث تصادم لاحق.
التسعير والديكورات
حدد RWD: 43895 دولار.
اختر AWD: 46595 دولار.
يحتوي طراز Select Mach-E RWD على مستوى الدخول على محرك يقع في المحور الخلفي بقدرة 216 كيلووات والذي يترجم إلى 290 حصانًا و 317 رطلًا من عزم الدوران ، وكل ذلك موجود منذ البداية. تظهر أرقام فورد أن هذا سيحرك السيارة من 0-60 في 5.8 ثانية. للتسجيل ، يظهر zeroto60times.com نفس الوقت لسيارة موستانج بوس 351. عند عدم القيام بجولة ثابتة من 0-60 ، يكون النطاق هو 230 ميلًا المذكورة مسبقًا.
بالنسبة لنظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، لم يتغير رقم القدرة الحصانية ولكن عزم الدوران يرتفع إلى 428 رطل قدم. مع عزم دوران إضافي وجر محسّن ، مما أدى إلى انخفاض القفزة إلى 60 إلى 5.2. ثواني ، وهي مجرد علامة أسرع من 1970 Mustang Boss 429. ينخفض المدى المقدر إلى 211 ميل.
قماش ActiveTex الأسود هو الخيار الداخلي الوحيد. يحتوي النظام الصوتي على 6 مكبرات صوت ، مع حجم معادل للسرعة. تحصل على راديو Sirius XM مجانًا لمدة ثلاثة أشهر قبل أن تضطر إلى دفع ثمنها. في الخارج تحصل على عجلات ألومنيوم رمادية مقاس 18 بوصة وإشارات انعطاف LED متتابعة في الخلف.
إذا كنت تريد المزيد من الأناقة ، فهناك حزمة Comfort / Appearance مع ميزات داخلية مثل المقاعد الأمامية المدفأة وعجلة القيادة ، وذاكرة لمقعد السائق ، ومقعد الراكب اليدوي في 6 اتجاهات وغطاء منطقة الحمولة. في الخارج ، يضيف السقف المطلي باللون الأسود ، والمرايا القابلة للطي كهربائياً ، وبوابة الرفع الكهربائية بدون استخدام اليدين ، وعجلات الألمنيوم المطلية بالفضة مقاس 19 بوصة.
طريق كاليفورنيا 1: 49800 دولار.
يشير معظمنا في كاليفورنيا إلى “الطريق السريع 1” ولكن لا يهم. هذا الطراز هو RWD فقط ولكنه يأتي قياسيًا مع بطارية ER ، مما يمنحه نطاقًا تقديريًا يبلغ 305 أميال. يؤدي الوزن الزائد دون زيادة الجر إلى إبطاء وقت النموذج من 0 إلى 60 إلى 6.1 ثانية.
يحتوي هذا الطراز أيضًا على سقف زجاجي ثابت ونظام كاميرا 360 درجة ومقعد سائق للذاكرة ومرايا قابلة للطي كهربائيًا. سيحدد نظام Active Parking Assist 2.0 الخاص به مساحة وقوف موازية مناسبة ثم يتولى التوجيه أثناء التعامل ، وفرملة التسارع والتغيير من الأمام إلى الخلف. سيقوم النظام بأداء وظيفة مماثلة عند الرجوع للخلف في مكان متعامد لوقوف السيارات.
قسط دفع خلفي: 47000 دولار.
Premium RWD: بطارية ER: 52000 دولار.
دفع رباعي ممتاز: 49700 دولار.
بطارية Premium AWD ER: 57400 دولار.
لم يتغير أداء الطاقة وأرقام النطاق الخاصة بطراز Premium المزود ببطارية SR عن طراز Select. مع بطارية المدى الممتد 88 كيلو وات في الساعة ، يتوسع نطاق الدفع الخلفي إلى 300 ميل ، ويزيد نطاق الدفع الرباعي إلى 270 ميلاً. يصبح الأمر ممتعًا عندما يتعلق الأمر بالتسارع حيث يؤدي وزن البطارية الإضافي دون زيادة الجر إلى إبطاء الوقت من 0-60 للطراز RWD إلى 6.1 ثانية. على النقيض من ذلك ، عند وضع الطاقة على جميع العجلات الأربع ، يتم تقصير 0-60 إلى 4.8 ثانية. هذا يضعها حوالي نصف ثانية خلف سيارة موستانج جي تي الحالية مع حزمة الأداء.
يأتي الطراز Premium مزودًا بمعظم عناصر حزمة Comfort / Appearance ، باستثناء أنه يسقط التعديل اليدوي لمقعد الراكب ، ويحل محل السقف الخلفي بزجاج ثابت ، وله تصميم عجلات خاص به مقاس 19 بوصة. من المحتمل أن يكون التبديل من عجلات مقاس 18 بوصة إلى 19 بوصة يمثل خمسة أميال أقل في نطاق ER RWD مقارنةً بطريق California Route 1. تشتمل الإضافات الرئيسية للطراز Premium على نظام صوت Bang & Olufsen مزود بـ 10 مكبرات صوت ونظام كاميرا 360 درجة متعدد الألوان إضاءة داخلية محيطة ، Active Parking Assist 2.0 ، ومصابيح LED بروجيكتور أمامية مع شعاع آلي عالي.
جي تي: 60500 دولار.
غير متوفر حتى أواخر صيف عام 2021 ، تعني كلمة “GT” نفس الشيء بالنسبة لسيارة Mach-E كما هو الحال بالنسبة لسيارات موستانج الحقيقية. جميع الموديلات بنظام الدفع بجميع العجلات (AWD) وبها بطارية ER. تولد المحركات 480 حصانًا وعزم دوران مذهل يبلغ 600 رطل-قدم. يستهدف 0-60 في 3.8 ثانية ومداها يستهدف 250 ميلا. في الميزات ، تلتقط سيارة GT المكان الذي يترك فيه الطراز Premium ، وتضيف تحسينات خارجية مثل العجلات مقاس 20 بوصة ، وشارات GT ، وفرجار الفرامل المطلي باللون الأحمر ، ومصابيح الإسقاط المهر ، والمرايا الجانبية السوداء ، ولكنها تسقط السقف الزجاجي الثابت.
تضيف المقصورة الداخلية مقاعد ذات طراز رياضي مع مادة جلوس ActiveX ™ مع حشوة ميكو وخياطة نحاسية معدنية ولوحة عدادات مزخرفة من الألومنيوم وألواح منحنية للأبواب الأمامية مع إدخالات معدنية برسومات المهر وحروف GT.
نظرًا لأن الكثير لا يكفي أبدًا ، سيكون هناك إصدار GT Performance. لا يوجد سعر في هذه المرحلة ولكن عزم الدوران يرتفع إلى 634 رطل قدم والذي من المفترض أن يخفض 0-60 إلى 3.5 ثانية.
قد لا تكون Mach-E موستانج ولكنها قفزة جذابة للغاية وقابلة للحياة في عالم EV. مثل معظم السيارات الكهربائية الموجودة هناك ، هذه ليست سوى البداية.
اترك تعليقاً