عندما يتعلق الأمر بعالم السيارات عالية الأداء اليوم ، فإن سيارات الدفع الرباعي القوية للغاية قد أثبتت نفسها بالفعل كفئة مقبولة وموقرة ومرغوبة للغاية في السوق. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ، التي نشأت حول التطبيق العملي الخالص وإمكانيات الذهاب إلى أي مكان ، ليست أكثر من مجرد سيارة متفرقة ومركزة على الوظيفة ، ولكنها تحولت على مدار العقود إلى سائق يومي مريح وفاخر في كثير من الأحيان لجميع أفراد الأسرة.
مع هذا الحجم الكبير وسهولة القيادة اليومية ، فإن دفع محرك معزز إلى سيارة دفع رباعي ليس مهمة صعبة للغاية ، ومع ركوبهم الواثق الكبير ، يبدو هذا الأداء طبيعيًا فقط – وهذه الآن صيغة مثبتة مع الوحوش في الأسواق اليوم ، مثل جيب تراك هوك وألفا روميو ستلفيو كوادريفوليو ، يوفران القوة والتسارع الذي كان مخصصًا في السابق للسيارات الفائقة.
في التسعينيات ، على الرغم من ذلك ، لم يتشكل التحول الكامل لسيارات الدفع الرباعي من وظيفية وعرة إلى ركاب مجهزين جيدًا ، وكان معظمهم لا يزالون بدون أي أداء أو رصيد فاخر. على الرغم من ذلك ، ستقلب GMC هذا الأمر رأساً على عقب ، حيث قدمت أولاً شاحنة Syclone ، ثم متابعة Typhoon كسيارة دفع رباعي جيدة الأداء موجهة بشكل جيد الآن ثبت أنه سابق لعصره بكثير.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على جي إم سي تايفون.
جيمي وسيكلون
كما ذكرنا سابقًا ، لم يكن Typhoon فكرة جديدة تمامًا بل كان بمثابة متابعة لنموذج سابق. باستخدام نفس أجزاء الأداء التي تم دفعها داخل سيارة دفع رباعي بدلاً من شاحنة ، كانت أصول Typhoon مع الشاحنة الصغيرة Syclone التي صدرت عام 1991.
استنادًا إلى شاحنة Sonoma الصغيرة الحالية ، شهدت Syclone إنتاجًا لعام 91 فقط ، حيث تم إنتاج 2،998 وحدة ، مما جعل بصمتها كوحش خاص محدود الإنتاج مع أداء مذهل. على وجه الخصوص ، يعمل محرك V6 بشاحن توربيني على تشغيله ، مما يجعله 280 حصانًا وعزم دوران يبلغ 350 رطل قدم ، ويرسل هذه القوة من خلال نظام الدفع الرباعي مع اقتران لزج لتحسين الجر للتسارع الوحشي.
في حين أن 280 حصانًا اليوم لا تبدو جامحة ، فإن التعديلات الخاصة ونظام AWD جعل Syclone سريعًا بشكل يبعث على السخرية لعام 91 ، تجاوز سيارة فيراري 348ts الجديدة في اختبار السيارة والسائق.
ولكن ، كان لابد من تقديم تنازلات بشأن وظائف الشاحنة لتحقيق مثل هذا الأداء ، خاصة مع نظام التعليق الرياضي الأكثر صلابة والأقل قدرة على السحب. قادرة على سحب 500 رطل فقط في سريرها ، مع عدم التشجيع على القطر من قبل GMC ، ربما بدت الشاحنة ذات المقعدين عملية ، لكنها في الواقع كانت بعيدة كل البعد عن ذلك.
بالابتعاد عن سيارة سونوما الأكثر نفعية ، قررت جي إم سي في عام 1992 إطلاق مجموعة الدفع هذه في سيارة يمكن أن تحتفظ بالكثير من جوانبها العملية مع توفير الراحة والمساحة الداخلية الهائلة – S-15 Jimmy. كان جيمي شقيقًا لسيارة تشيفي بليزر في ذلك الوقت ، سيارة دفع رباعي ببابين ذات تصميم داخلي كبير وكان من المحتمل أن يكون تهديدًا حقيقيًا للأداء يمكن أن يجذب جميع أفراد الأسرة معها – على عكس Syclone.
عاصفة مدتها سنتان
أيضًا ، على عكس Syclone ، سيستمر بيع Typhoon لأكثر من عام واحد ، ويصل إلى السوق لعام 92 ويبقى هناك حتى نهاية عام 1993. بخلاف عمر المبيعات لمدة عامين والداخلية الكبيرة الحجم التي تعتمد على سيارات الدفع الرباعي ، كانت السيارتان متطابقتين تقريبًا ميكانيكياً ، حيث تشتركان في توربو V6 ونظام الدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. لم يكن هذا محرك V6 عاديًا ، على الرغم من أن مراجعات أداء المحرك كانت أساسها مع Buick ، التي كانت تجربة صنع توربو V6 قد بلغت ذروتها في سيارة العضلات GNX الوحشية قبل أربع سنوات.
الانتقال إلى مشاريع مختلفة ، هدف وروح GMC Syclone جاء من ملعب Buick’s إلى Chevy ولكن بدلاً من ذلك انتهى الأمر كمشروع تم إعطاؤه لشركة GMC. أيضًا ، عند تغيير محركها المقترح ، تم استبدال محرك بويك V6 سعة 3.8 لتر بمحرك تشيفي LB4 V6 سعة 4.3 لتر لتكييفه مع الشاحنة بسهولة أكبر. باستخدام محرك LB4 الذي تبلغ قوته 190 حصانًا ، جاءت القوة الهائلة من إضافات مثل حاقن الوقود من كورفيت وجسم الخانق ، وشاحن توربيني من ميتسوبيشي اقتصر على 14 رطلًا لكل بوصة مربعة من التعزيز ، ومبرد جاريت الداخلي ، ومشعب سحب جديد ، وحشوات رأس جرافيت فريدة من نوعها ، والمزيد القرص ليصل إلى 280 حصان.
لم يكن المحرك هو الشيء الوحيد الذي يحتوي على تحسينات تركز على الأداء أيضًا ، حيث كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات 4L60 من كورفيت هو الوحيد المتاح ، تم استبدال نظام الدفع الرباعي المتين من جي إم سي سفاري في سيارات الدفع الرباعي مع انقسام عزم الدوران 35/65 ، تلقى التعليق تقوية ، وانخفاض 3 بوصات في ارتفاع الركوب ، وتركيب تفاضل خلفي محدود الانزلاق ، وتم تغيير الفرامل إلى أقراص ضخمة في المقدمة وأسطوانات أداء في الخلف.
في الوقت نفسه ، تم تكبير العجلات إلى 16 بوصة بإطارات بعرض 245. حتى أكثر برودة ، تم تقديم مجموعة أدوات جسم عدوانية بشكل صحيح ، مما أدى إلى اشتعال المصدات ، وإضافة مصد أمامي وجناح أمامي أكثر عدوانية ، وبشكل عام جعل سيارة الدفع الرباعي الكبيرة تبدو وكأنها آلة الأداء التي أصبحت عليها الآن.
من خلال صنع نفس القوة والمجهزة بنفس الآليات مثل Syclone ، تم تجهيز Typhoon كما هو مذكور كمتابعة عملية أكثر ، بفضل المقاعد الإضافية وصندوق الأمتعة الكبير المغلق الذي يسمح بتخزين المزيد من البضائع “كل يوم” بشكل أفضل. ولكن هذا يعني أيضًا أنه كان أثقل بحوالي 200 رطل وأبطأ بشكل هامشي.
للمقارنة ، قامت Syclone بتشغيل 4.7 0-60 ميل في الساعة ، بينما تمكنت Typhoon من إدارتها في 5.3 – السرعة القصوى كانت محدودة أيضًا بـ 129 ميل في الساعة. كان التعامل مع ما تتوقعه ، كونه رياضيًا ومع ذلك لا يزال كثيرًا يشبه ركوب الشاحنة المليئة بالدحرجة ، على الرغم من بعض قبضة المنعطفات اللائقة حتى 0.79 جم ، للمقارنة ، فإن كورفيت 92 لديها 0.89 جيغا من القبضة الجانبية.
عين العاصفة
لم تكن الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي من التسعينيات مصقولة بدقة أو فاخرة ، ولم يكن Jimmy استثناءً لذلك ، لكن Typhoon قام بنفس القدر من الخطوات نحو الراحة الداخلية والروعة كما فعل تجاه الأداء.
بدءًا من المواد ، كان الكثير من الأجزاء الداخلية ، مثل لوحة القيادة ، عبارة عن بلاستيك رخيص تم نقله من جيمي وما زال متوافقًا مع الطبيعة غير المكررة لسيارات الدفع الرباعي في ذلك الوقت. لكن المقاعد الجلدية التي كانت كبيرة ومريحة وأكثر تنجيدًا جلديًا ، بما في ذلك ألواح الأبواب وعجلة القيادة ، كانت بمثابة تحسن كبير إلى جانب العديد من الميزات القياسية.
من بين هذه الميزات القياسية الرائعة في ذلك الوقت ، حصل مشترو Typhoon على أقفال كهربائية مع دخول بدون مفتاح ، ونوافذ كهربائية ، وبطانة سقف وسجاد أسود بالكامل ، وتكييف هواء ، وراديو AM / FM مع مشغل كاسيت ، والمزيد – لقد حصلت أيضًا على Pontiac Sunbird GT Turbo مجموعة عدادات بدلاً من تصميم جيمي للمخزون لإضافة إحساس رياضي أكثر.
جعلت المقصورة الداخلية الكبيرة والمريحة ، ومساحة الشحن الواسعة ، والمقاعد الإضافية من Typhoon بديلاً أكثر فائدة من Syclone ، على الرغم من أنه لا يزال لديه (حرفيًا) تصنيف سحب غير موجود ولم يوصى به لأي استخدام على الطرق الوعرة على الإطلاق. جاء التعليق الخلفي التلقائي للتسوية بشكل قياسي ، لكن الإعصار لا يزال يحمل تصنيف الحمولة الصافية Syclone’s 500 رطل في الخلف.
على الرغم من ذلك ، فإن المقصورة الداخلية المغلقة جعلت الأشياء أفضل بفضل مساحة الشحن الكبيرة التي تبلغ 28 قدمًا. علاوة على ذلك ، يمكنك أيضًا الحصول على Typhoon في مجموعة كبيرة من أنظمة الألوان المتميزة ، بما في ذلك الطلاء الأسود بالكامل أو Bright Teal أو Aspen Blue أو Royal Blue Metallic أو Garnet Red أو Forest Green Metallic أو Frost White – كل ذلك والتي يمكن أن يقابلها كسوة رمادية للجزء السفلي من الجسم. على الرغم من أن هذه الألوان كانت رائعة ، إلا أنه من الصعب إنكار أن الأسود كان المظهر الأكثر تهديدًا وبدسًا لسيارة الدفع الرباعي ، واتفق المشترون ، مع أكثر من 50٪ من جميع الأعاصير مطلية بالألوان. كانت المسافة المقطوعة بالوقود سيئة ولكنها كانت متوقعة ومفهومة ، حيث كانت تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) تبلغ 15 ميلا في الغالون في المدينة / 19 ميلا في الغالون.
التسعير ، ثم إلى الآن
تم بيعها لمدة عام إضافي مقارنةً بـ Syclone ، كان لدى Typhoon أيضًا أرقام إنتاج أعلى من أخيها الشاحنة ، حيث تم إنتاج 4،697 عبر عامي 92 و 93 ، بينما شهدت Syclone 2،995 صنعت لـ 91. بدءًا من السعر الأساسي البالغ 29،530 دولارًا في عام 1992 ، كان من الممكن أن يكلف الإعصار 55،750 دولارًا من أموال اليوم – وهذا يتوافق مع سيارات الدفع الرباعي الحديثة ذات الأداء الجيد ، مثل العروض المماثلة اليوم مثل دودج دورانجو SRT بقوة 475 حصان تبدأ بحوالي 66000 دولار. بالنسبة لعام 1992 ، كان هذا سعرًا باهظًا ، حيث بدأ GMC Jimmy الأساسي ببابين بسعر 15،022 دولارًا ، أو 28،360 دولارًا في أموال اليوم.
قبل وقته ، وبعد أن شهد نموًا هائلاً في الفصل الذي تنبأ به ، بدأ Typhoon في الظهور باعتباره كلاسيكيًا أصيلًا ويشهد تزايدًا في الشعبية والاهتمام اليوم. يمكن أن تختلف الأسعار ، لكنك ستحتاج عادةً إلى دفع مبلغ يتراوح بين 20000 و 45000 دولار للحصول على مثال جيد لأحدها.
اترك تعليقاً