يمكن القول أن تسلا كسرت حاجز قبول السيارات الكهربائية. التحويل المركبات الكهربائية من مجرد أشياء للفضول إلى المركبات الطموحة. في أعقاب Tesla ، كانت هناك أسماء EV أخرى كامنة في ظلال تطوير ما قبل الإنتاج مثل Byton و Fisker و Karma (الآن أشياء منفصلة) Faraday Future للسيارات و Rivian و Nikola و Lordstown وغيرها للشاحنات. على مدار السنوات القليلة الماضية ، كانت لعبة التخمين نوعًا ما حول أيهما سينتج بالفعل منتجًا قابلاً للتسويق والذي كان مجرد برنامج vaporware وعمليات شطب مستقبلية للمستثمرين.
لفترة من الوقت ، كان Lucid أحد هذه الأسماء. سيكون هناك لمحات من سيارة سيدان جذابة وادعاءات قوة رائعة ، لكن لدى Lucid بعض الأشياء التي يفتقر إليها الآخرون. كان الرئيس التنفيذي لها هو نائب الرئيس لهندسة المركبات في تسلا وكبير المهندسين في الطراز S ، قبل أن يقرر الخروج بمفرده. وكان مصممهم هو المصمم الرئيسي في Mazda North America و VW و Lotus. والأهم من ذلك ، قاموا ببناء مصنع تجميع ، من الألف إلى الياء حتى الانتهاء في كازا غراندي ، أريزونا.
لذا ، يبدو Lucid وكأنه الصفقة الحقيقية. يقع مقرهم الرئيسي في نيوارك ، كاليفورنيا على حافة وادي السيليكون ، ومن المفارقات أنه على بعد أميال قليلة من مصنع تيسلا في فريمونت. منتجهم الأول ، Air ، يقع في نفس القطاع تمامًا مثل Tesla S. بعد ذلك ، هناك خطط لمنصتين إضافيتين ومن المفترض أن تكون أصغر.
لا يمكنك شراء Lucid Air حتى الآن. لكن تم تسعير الموديلات ، يمكنك حجز واحدة عبر الإنترنت مقابل 1000 دولار ، وترى السيارة شخصيًا في “الاستوديوهات” التي تم افتتاحها في بعض أكثر المواقع الراقية في كاليفورنيا وفلوريدا مع المزيد قادم في ولايات أخرى.
تصميم أنيق
إن قاعدة عجلات Air’s 116 “و 196” الطول الإجمالي متطابقة عمليا مع الموديل S. كما أن Porsche Taycan لها نفس الطول تقريبًا ، على الرغم من وجودها على قاعدة عجلات 114 بوصة. يبدو الهواء أطول من S جزئيًا لأنه أقل بمقدار 1.5 بوصة. يمكن أيضًا أن يُعزى المظهر الطويل إلى معالجة سقف المظلة حيث يقوم العمود C بعمل كسر واضح للسطح من الجسم الرئيسي ويتم توصيله بنافذة خلفية ملتفة شديدة الانحدار. في طرز المستوى العلوي ، تم التأكيد على مظهر السقف المنفصل بتشطيبات من الألومنيوم المصقول.
باستثناء أن السقف المصنوع من الألمنيوم المصقول يتكون في الغالب من الزجاج لأنه من قاعدة الزجاج الأمامي ، يمتد الزجاج على طول الطريق إلى حوالي عشر بوصات من النافذة الخلفية. من الخارج يظهر هذا كقطعة واحدة طويلة من الزجاج. من الداخل ، يوجد دعامة تربط بين الأعمدة B والتي يمتد منها الذراع للأمام لتوصيل مرآة الرؤية الخلفية وإدخال أجهزة الاستشعار الأمامية وبعض أدوات التحكم. إذا كانت الشمس شديدة السطوع ، فيمكن تحويل الزجاج العلوي إلكترونيًا إلى معتم. ومع ذلك ، من الغريب أن تنظر لأعلى وترى أقنعة الشمس كجزر في بحر من الزجاج.
يميز Air نفسه في المقدمة أيضًا ، حيث يبدو أن Lucid هو صانع السيارات الكهربائية الوحيد الذي يعرف كيفية تصميم وجه سيارة كهربائية. يبدو أن كل من طرازات Tesla و Mach-E و Bolt وغيرها لها نهايات أمامية مصممة لشبكة ، ومن ثم لا توجد شبكة. على النقيض من ذلك ، فإن Air لديها خط تقليم أفقي لامع كاسح يتدلى من المصابيح الأمامية LED التي تشبه Acura باستثناء السفلية والأوسع. يوجد مدخل منخفض دقيق ، ويفترض أنه يستخدم لتبريد البطارية ومآخذ الزوايا التي تحتوي على مصابيح تحول مجمعة و DRLs وتعيد توجيه الهواء إلى الغطاء. يحقق التصميم سيارة سيدان فاخرة أفضل معامل سحب 0.21. أضف مقابض الأبواب المتدفقة ، ومصابيح LED الخلفية ذات العرض الكامل ، والعجلات الكبيرة ، ويمكن القول إنه لا يوجد تصميم للسيارة الكهربائية أكثر أناقة.
ابتكارات داخلية
كما هو متوقع من سيارة كهربائية عالية الجودة ، لا يوجد نقص في الشاشات التفاعلية بالداخل ، ولكن يتم تقديمها ببراعة أكثر من “هنا شاشتك المركزية العملاقة التي تفعل كل شيء” مدرسة التصميم الداخلي من تسلا وغيرها. . ما يلفت انتباهك هو الشاشة التي تبلغ مساحتها ياردة تقريبًا وتمتد من يسار عجلة القيادة إلى المركز. في أقصى اليسار توجد أدوات تحكم لمسية دائمة للأضواء وإزالة الصقيع والوظائف الثانوية الأخرى. أمام السائق مجموعة عدادات قابلة للتكوين ، والشاشة العريضة جدًا على اليمين تضم نشاط العرض المركزي المعتاد في أقسام متعددة. يعد الربط بين لوحة العدادات والكونسول المركزي بمثابة شاشة تفاعلية أخرى تتعامل مع المناخ والوظائف الأخرى. يمكن لهذه الشاشة أن ترفع وتتراجع للوصول إلى منطقة التخزين الموجودة خلفها. هناك شاشة ثالثة للركاب الخلفيين لتشغيل نظام HVAC الخلفي.
على عكس الفتحات المستديرة والمشرقة العديدة من مرسيدس بنز “انظر إليّ” ، يأتي هواء الهواء من فتحات مخفية تقريبًا تقع في طابق نصفي بين لوحة القيادة العلوية والسفلية. المركز الميت في لوحة القيادة عبارة عن أداة تحكم بأسطوانة توربينية ذات زعانف لحجم نظام الصوت ، كما أن عناصر التحكم المصممة بشكل مشابه تزين كل جانب من عجلة القيادة ثنائية الكلام ومزالج الأبواب الداخلية. تكون أدوات التحكم الأخرى في عجلة القيادة مخفية تقريبًا داخل شريط تقليم ساطع ويبدو أنها حساسة للمس مما قد يمثل مشكلة. تحتوي طرز المستوى العلوي على نظام صوتي يحتوي على 21 مكبر صوت ، ولكن يتم إخفاء مكبرات الصوت أو التقليل من شأنها بصريًا.
على الرغم من أنه سيتم تجميعها في ولاية أريزونا ، إلا أن Lucid لا يدعك تنسى أن هذه السيارة كانت من تصميم كاليفورنيا. الألوان الداخلية ومجموعات المواد مستوحاة من مواقع في الولاية وسميت باسمها مثل سانتا كروز وموجيف وتاهو وسانتا مونيكا. يحتوي كل جزء داخلي على شارة صغيرة تحمل اسم موقعه بالإضافة إلى خط الطول وخط العرض لأن … لم لا؟ هناك أيضًا علامة معدنية صغيرة بتصميم مقطوع للدب يظهر على علم كاليفورنيا. تمثل الخيارات الداخلية مزيجًا من درجات الأسود والرمادي والأرضي. لكن المثير للاهتمام ، مهما كان اللون الذي تختاره ، فإن أسطح المقاعد الأمامية سوداء.
يُظهر Lucid تصميمًا للمقعد الخلفي ذو مكانين حيث تميل المقاعد إلى الخلف بشكل مريح مع مساند القدمين المرتفعة مثل الصبي الكسول أو كرسي طبيب الأسنان ، اختر ما يناسبك. لكن أداة التهيئة المبكرة لا توضح لك كيفية طلبها. في معظم السيارات على الأقل ، يكون المقعد الخلفي عبارة عن مقعد مقسم بنسبة 60/40 مع ممر للتزلج وأرضية مسطحة مع مساحة فسيحة للساق والرأس.
على الرغم من النافذة الخلفية شديدة الانحدار ، يمكن الوصول إلى الجذع بسهولة مع وجود الجسم بالكامل تقريبًا خلف العمود C وفوق المصد الذي يرفع للوصول إليه. يوجد تحت أرضية الصندوق مساحة مخفية عميقة لعناصرك المخزنة الدائمة. ما لم ترغب بالطبع في تخزينها في الصندوق ، وهو ما يدعي Lucid أنه الأكبر في الصناعة ويتضمن حجرة التخزين تحت الأرضية الخاصة به.
الشحن
تأتي جميع الطرز مزودة بنظام شحن منزلي ثنائي الاتجاه مما يعني أنه في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يمكنك تشغيل منزلك ، أو جزء منه على الأقل ، بسيارتك. على الطريق ، يستخدم Air معيار الشحن CCS المتوافق مع كل واحد من 2400 Electrify America في 556 ومواقع العد. يوضح Lucid أنه مع أجهزة الشحن عالية الطاقة الخاصة بهذه المحطة ، يمكن شحن السيارة لتوفير 300 ميل في 20 دقيقة فقط. على الأقل لعام 2021 ، تتضمن كل عملية شراء Lucid شحنًا مجانيًا لمدة ثلاث سنوات في محطات Electrify America. بالطبع ، يسهل تطبيق الهاتف الذكي Lucid عملية الشحن.
التسعير ، والمحركات ، والديكورات
هناك أربعة مستويات تقليم ولكل منها شخصيات خاصة به لتوليد القوة. ما يلفت الانتباه من كل من الصحافة وموقع Lucid الخاص ، هو إصدار Dream الذي يتصدر النطاق ، مع ما يقدر بـ 1080 حصان من محركين – أحدهما مثبت على كل محور لـ AWD مع نطاق 503 أميال. ومن المثير للاهتمام ، أن المحركات بحجم حقيبة حمل ويبلغ وزنها 163 رطلاً فقط.
لم يتم توفير أي أرقام لعزم الدوران لأي من الطرازات ، لكن Lucid تدعي أن Dream Edition سوف يوصلك من التوقف إلى 60 في 2.5 ثانية والقيام بربع ميل في 9.9. هذه كلها أرقام هائلة جدًا ، ولكن بعد ذلك ، فإن إصدار Dream Edition بقيمة 169000 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة أو 161500 دولار أمريكي إذا قمت بتضمين 7500 دولار أمريكي لحافز السيارة الكهربائية الفيدرالية. للرجوع إليها ، فإن هذا السعر أعلى بشكل كبير من طراز Tesla Model S Plaid + الذي تبلغ قيمته 141 ألف دولار بشكل يبعث على السخرية ، وهو مربع تقريبًا بين طرازات بورش تايكان توربو التي تبلغ قيمتها 151 ألف دولار و 185 ألف دولار من طرازات توربو إس. تم ذكر إصدار Dream على أنه قد تم بيعه بالكامل بالفعل ، على الرغم من أنه يمكنك وضع نفسك في قائمة انتظار.
على الجانب الآخر من النطاق هو نقي. بسعر 77400 دولار (69،900 دولار مع الحافز) Pure هو طراز RWD أحادي المحرك بقوة 480 حصان “فقط” ونطاق يبلغ 406 أميال. ينص Lucid على أن تكوين AWD ثنائي المحرك اختياري ، لكنه لا يقدم مزيدًا من التفاصيل. من المحتمل أن يكون هو نفس نظام الدفع في Air Touring.
لا تحصل على سقف من الألمنيوم والزجاج والمقاعد عبارة عن بديل جلدي يسمى PurLuxe. اختيار اللون الداخلي الوحيد هو Mojave باللونين الأسود والرمادي ، والذي يبدو محدودًا إلى حد ما بالنسبة لسيارة 70 ألف دولار. تتمتع السيارة بأتمتة من المستوى الثاني والتي تعادل أنظمة التحكم التكيفي في ثبات السرعة وتمركز الممر. عجلات 19 بوصة قياسية.
الخطوة التالية هي 95000 دولار للرحلات الجوية. لديك محرك في كل محور من أجل الدفع الرباعي بإجمالي 620 حصان ، على الرغم من أن النطاق لا يزال عند 406 أميال. السقف الزجاجي والألومنيوم اختياري ، لكن مرة أخرى ، لا توجد تفاصيل. يزيد حجم الإطارات إلى 20 بوصة ويمكنك الآن اختيار الألوان الداخلية وزخارف الخشب.
النموذج الأعلى الذي يمكنك حجزه حاليًا هو 139000 دولار للرحلات الجوية الكبرى. ينتج المحركان 800 حصان ، وهو أكبر من تايكان توربو إس ، ويبلغ نطاقه المطالب به 517 وهو أكثر من ضعف ذلك بالنسبة لبورشه وهو نفس النطاق البالغ 520 من طراز Tesla Model S Plaid. السقف الزجاجي والألمنيوم قياسي ، والعجلات تذهب زائد 1 مرة أخرى إلى 21 بوصة. تمت ترقية المقصورة الداخلية إلى جلد Nappa المحبب بالكامل مع تطعيم Alcantara على الداشبورد وفي أي مكان آخر. يحصل هذا الطراز أيضًا على 21 مكبر صوت 3D Immersive Spatial Audio الذي يفصل الاستريو الرقمي ويضع الأصوات في اليسار واليمين والأمام والخلف وحتى لأعلى ولأسفل.
يُقال إن النموذج متوافق مع المستوى الثالث من الاستقلالية ، وهذا يعني أن جميع الأجهزة في مكانها وأنهم ينتظرون فقط البرامج المهمة للغاية ، والتي سيتم تنزيلها عبر الهواء إلى السيارة. المستوى الثالث يقود السيارة في الغالب بنفسها ولكن يجب أن يكون السائق في متناول اليد لتولي السيطرة. سيتعين علينا انتظار التفاصيل حول المكان الذي سيكون فيه هذا النظام قابلاً للتطبيق.
يمكن اعتبار هذه المقالة أولية نظرًا لوجود العديد من المواصفات والميزات التي لم يتم نشرها بعد حول هذا الطراز ومستوياته المختلفة. ما يمكن تحديده الآن هو أن كلا الطرازين S و Taycan سيكون لهما منافس جديد قوي. هل ستواجه مشاكل مراقبة جودة شركة السيارات الجديدة في تسلا؟ هل ستستمر مسافات المدى في العالم الحقيقي؟ ابقوا متابعين.
المصادر: Lucidmotors.com ، Porsche.com ، Edmunds.com
اترك تعليقاً