في عام 1949 ، قام مصنع تلفزيوني لامع وصانع سيارات إندي مرموق بفتح أبواب مستودع في جليندال ، كاليفورنيا ، وشرع في إحداث ثورة في أمريكا سيارة رياضية. بتمويل من شركته الإلكترونية الناجحة ، إيرل مونتز ، الملقب بـ “المجنون” من قبل قادة الصناعة الآخرين بسبب شخصيته الغريبة وملابسه الغريبة ، أراد أن يبدأ شركته الخاصة للسيارات. بعد عدة اجتماعات مع صانع سيارات Indy Frank Kurtis ، ولدت Muntz Jet ، وهي نسخة مختلفة من تصميم Kurtis Roadster.
نظرة عامة على Muntz Jet
بدأ إنتاج Muntz Jet في البداية في عام 1950 كسيارة رودستر تتسع لراكبين. بعد عدة سيارات ، قرر إيرل مونتز القيام بإعادة تصميم متسرعة للسيارة. لم يتغير التصميم والمحركات ، لكن Muntz قام بتمديد السيارة للسماح بمقعد خلفي واسع يتسع لثلاثة ركاب بشكل مريح. استؤنف الإنتاج في منشأة جليندال في عام 1951. كان ميكي روني من بين العملاء الأوائل الذين حصلوا على طائرة نفاثة يدوية الصنع.
سرعان ما بدأت الطلبات تطغى على الطاقة الإنتاجية للمستودع الصغير البالغ عددها 15 سيارة شهريًا ، مما أدى إلى رهان شركة Muntz الإلكترونية الناجحة للغاية ، حيث اشترى إيرل مونتز منشأة أكبر بكثير في إيفانستون ، إلينوي. على الرغم من الاهتمام العام الكبير في السيارة الفريدة القابلة للتحويل المكونة من خمسة ركاب ، أدت الإدارة السيئة من قبل Muntz إلى طي الشركة في عام 1954. أدى الإغلاق إلى إفلاس كل من Muntz Electronics و “Madman” نفسه. ومع ذلك ، لم تكن الطائرة النفاثة نهاية المطاف بالنسبة لإيرل مونتز. وجد نجاحًا ماليًا مع الإلكترونيات مرة أخرى في الستينيات عندما اخترع خرطوشة شريط مضغوطة يمكن للمستهلكين استخدامها لتشغيل الموسيقى ، والمعروفة أيضًا باسم المسار 8.
Muntz Jet Powertrains
كانت Muntz Jet سيارة رياضية عالية التخصيص تم تصميمها حسب ذوق المشتري. كان للمشترين خيار من ثلاثة محركات V8 قدمتها كاديلاك ولينكولن وكرايسلر. محرك لينكولن V8 ذو 336 بوصة مكعبة والذي تم طرحه في البداية يتميز بـ 154 حصان. أصبح كاديلاك 331 بوصة مكعبة V8 متاحًا بعد فترة وجيزة ، ينتج 160 حصانًا. في عام 1952 ، أصبحت سيارة كرايسلر 331 Hemi متوفرة على أساس محدود ، وتنتج 235 حصانًا. كان للمشترين الاختيار بين ناقل حركة هيدروليكي من جنرال موتورز أو ناقل حركة يدوي من Borg-Warner بثلاث سرعات مع زيادة السرعة.
مونتز جيت بيرفورمانس
تختلف أرقام أداء Muntz Jet باختلاف المحرك واختيار ناقل الحركة. عند تجهيزها بمحرك لينكولن V8 بحجم 336 بوصة مكعبة ، تصل الطائرة النفاثة إلى 60 ميلاً في الساعة في 12.4 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 108 ميلاً في الساعة. يمكن أن تصل اختلافات كاديلاك إلى 60 ميلاً في الساعة في 10.4 ثانية ، وذكر مونتز أن السيارة تتمتع بسرعة قصوى تبلغ 125 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أن أدلة المواصفات تشير إلى انخفاض 120 ميلاً في الساعة. جلب محرك كرايسلر 331 Hemi V8 الأداء بشكل كبير. جاءت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.7 ثانية فقط مع سرعة قصوى تبلغ 119 ميلاً في الساعة. كانت جميع أرقام أداء Muntz Jet استثنائية في ذلك الوقت ، وبعضها سريع بالمعايير الحديثة. أصبحت Muntz Jet أول سيارة فاخرة شخصية كاملة الحجم تقدم خصائص قيادة السيارات الرياضية.
ميزات Muntz Jet الفريدة
تتميز Muntz Jet بالعديد من الميزات المتاحة غير العادية. في الأزياء الفاخرة التقليدية ، جاءت جيت بشكل قياسي مع ثنية جلدية ولفائف داخلية. ومع ذلك ، اعتقد مونتز أن الطائرة كانت تحمل الاسم نفسه ويجب تقديمها مع إشارات التصميم التي من شأنها أن تعكس أنماط الحياة الفخمة. بأسلوب ‘Madman’ الحقيقي ، عرض Muntz على Jet إما خيار الإغوانا الأصلي أو جلد الثعبان الداخلي. بدلاً من قصر المواد باهظة الثمن على مجرد ملحق ، كانت الأجزاء الداخلية للسيارة مغطاة بالكامل بجلد الزواحف ، بما في ذلك لوحة القيادة المبطنة.
بالانتقال إلى قائمة الخيارات ، يمكن للمشترين تحديد خيار “صالة الكوكتيل” ، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تحويل الكونسول المركزي الكبير إلى بار كامل. في الداخل كانت هناك حوامل للأكواب والمشروبات الكحولية ، بالإضافة إلى ثلاجة صغيرة تناسب دلو ثلج ، مما يحافظ على الجليد مجمداً. تضمنت الميزات الأخرى راديو Muntz الذي تم مسحه بحثًا عن المحطات وأحزمة الأمان ومقياس سرعة الدوران. كما حصل المشترون على سطح صلب مبطن خفيف الوزن مصنوع من الألياف الزجاجية. كان من المفترض أيضًا أن تجذب الألوان الانتباه. يمكن للمشترين الاختيار بين Boy Blue و Elephant Pink و Snow White و Chartreuse و Purple و Cosmic Red و Buttercup Yellow.
تسعير Muntz Jet والإنتاج
تم تصميم Muntz Jet دائمًا لتكون سيارة فاخرة حقيقية. كانت القاعدة الأصلية لمشروع تجديد نظم الإدارة 5500 دولار (62785 دولارًا مع التضخم) لإنتاج طائرة مونتز عند الإطلاق. يمكن أن يؤدي اختيار شريط داخل السيارة أو مقصورة الزواحف إلى دفع تكلفة طائرة Muntz Jet بسرعة تزيد عن 6000 دولار ، وهو سعر أعلى بكثير من سعر كاديلاك أو لينكولن القابل للتحويل المكافئ. في النهاية ، قال إيرل مونتز إنه بعد الحسابات ، قدر أنه خسر أكثر من 1000 دولار على كل سيارة يتم تصنيعها. انتهى الإنتاج في أعقاب انهيار شركة Muntz Motor Company في عام 1954. وأرقام الإنتاج ضبابية ، لكن مؤرخي السيارات يعتقدون أن Muntz قامت ببناء ما بين 200 إلى 400 سيارة. في سبعينيات القرن الماضي ، ذكر إيرل مونتز أنه يتذكر السيارة الأخيرة برقم تسلسلي يزيد قليلاً عن 400 ، لكنه تجاهل منذ فترة طويلة جميع الوثائق الداعمة.
اليوم ، Muntz Jet هي جائزة لأولئك الذين يجمعون السيارات الأمريكية غير العادية. منذ البداية ، أدرك المتحمسون ندرة طائرة Muntz Jet ، مما سمح لأكثر من 120 منهم بالبقاء على الطريق اليوم. تتراوح القيم الحالية لـ Muntz Jet من حوالي 70000 دولار لسيارة قديمة تم ترميمها إلى أكثر من 200000 دولار كمثال مثالي مع جميع الخيارات النادرة (بما في ذلك الزواحف المرغوبة للغاية). في حين أن Muntz Jet فشلت في الاستحواذ على سوق كبير ، إلا أنها خلقت نوعًا شخصيًا جديدًا من السيارات الفاخرة.
اترك تعليقاً