١٢ سببًا لبدء تشغيل سيارتك ثم موتها (مع إصلاحات)

عندما تبدأ تشغيل سيارتك ، فإنك تفترض أنها ستأخذك إلى أماكن.

ولكن ماذا يحدث إذا بدأت سيارتك ثم ماتت مباشرة بعد أن تحركت؟

غالبًا ما يكون فحص سبب توقف المحرك المفاجئ أمرًا صعبًا ، حيث قد يكون هناك العديد من المشكلات المحتملة.

في هذه المقالة ، سنساعدك على فهم الأسباب الـ ١٢ التي قد تؤدي إلى بدء تشغيل سيارتك ثم موتها على الفور وربما حتى حل المشكلة بنفسك.

تحتوي هذه المادة على:

هيا بنا نبدأ!

١٢ سببًا لبدء تشغيل سيارتي ثم موتها

إذا بدأت سيارتك ثم ماتت ، فإن الطريقة الوحيدة لإصلاحها هي أولاً اكتشف السبب.
بينما يمكنك القيام بذلك بنفسك ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك دع ميكانيكي يتعامل معها إذا لم تكن معتادًا على مداخل ومخارج السيارة.

فيما يلي ١٢ من الشواغل الشائعة التي يجب أن تنظر فيها:

١. صمام التحكم في الهواء الخامل السيئ

عندما تكون سيارتك في وضع الخمول ، ينظم صمام التحكم في الهواء الخامل (IAC) خليط الوقود والهواء. إنه متصل بجسم الخانق – وهو جزء من نظام سحب الهواء الذي يتحكم في تدفق الهواء إلى المحرك (استجابةً لإدخال دواسة الوقود).

تدير IAC أيضًا تغييرات حمل المحرك عندما لا تتحرك سيارتك ، كما هو الحال عند تشغيل مكيف الهواء أو المصابيح الأمامية أو الراديو.

إذا فشل صمام التحكم في الهواء الخامل ، فسيكون قد لا يكون خمول السيارة هو الأكثر سلاسة، أو قد تتوقف السيارة تمامًا.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يمكنك تنظيف صمام التحكم في الهواء الخامل ومعرفة ما إذا كان يمنع السيارة من الموت.

إذا لم يساعد ذلك ، فمن المحتمل وجود مشكلة كهربائية داخل الصمام تمنعه ​​من العمل بشكل صحيح.

في مثل هذه الحالات ، من الأفضل السماح للميكانيكي بالتعامل معها.
سيقومون باستبدال أو إصلاح الأسلاك.

٢. تسرب فراغ شديد

عندما يكون هناك ثقب في نظام سحب الهواء للمركبة خلف مستشعر تدفق الهواء الجماعي أو مستشعر MAF ، يُطلق عليه اسم تسرب الفراغ.

يسمح هذا التسرب للهواء غير المقياس (الهواء الذي يتدفق لا عبر تدفق الهواء الشامل) إلى المحرك ، مما يؤدي إلى إفساد نسبة وقود الهواء المتوقعة و يتسبب في جعل السيارة تسير العجاف.

ماذا يعني “الجري العجاف”؟
يعمل محرك سيارتك ضعيفًا إذا كان الوقود الموجود في حجرة الإشعال بسيارتك يشتعل بالكثير من الهواء أو بالوقود القليل جدًا.

الآن ، يمكن أن تعمل سيارتك مع تسرب فراغ بسيط ، ولكن إذا كان شديدًا ، فإن نسبة وقود الهواء ستصبح ضعيفة للغاية ، مما يتسبب في توقف المحرك.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يمكنك فتح غطاء محرك السيارة للوصول إلى حجرة المحرك والتحقق من وجود خط فراغ ممزق أو غير متصل. ومع ذلك ، فإن التسريبات ليست ظاهرة دائمًا ، وستحتاج إلى ميكانيكي للمساعدة.

سيستخدمون اختبار الدخان حيث يضخ الميكانيكي الدخان في نظام السحب للعثور على المصدر الدقيق للتسرب.

٣. إصدار نظام إنذار ضد السرقة

نظام مضاد للسرقة ، عندما يكون نشطًا ، لن يرسل أي طاقة إلى مضخة الوقود. ولكن إذا كان لديك مفاتيح السيارة الصحيحة ، فيجب إيقاف تشغيل نظام مكافحة السرقة بعد تحويل مفتاح الإشعال إلى على موضع.

ولكن عندما لا يتم إيقاف تشغيله ، فإن قد يتم تشغيل المنبه أو يظهر أنه نشط على لوحة القيادة الخاصة بك. ونتيجة لذلك ، لن تعمل السيارة.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يجب أن يحتوي نظام الإنذار ضد السرقة على رمز مفتاح على لوحة القيادة الخاصة بك والذي يجب أن ينطفئ بعد ثوانٍ قليلة من بدء تشغيل السيارة. إذا لم يحدث ذلك ، فحاول قفل سيارتك ثم فتحها للمحاولة مرة أخرى.

إذا لم يتم إيقاف تشغيله ، فقد تكون هناك مشكلة في مفتاح السيارة أو حتى التنبيه. اصطحب سيارتك إلى ميكانيكي لمعرفة ذلك.

٤. مستشعر MAF القذر أو الخاطئ

يقيس مستشعر تدفق الهواء أو MAF كمية الهواء الداخل لمحرك سيارتك وهو حساس للغاية.

يمكن أن يؤدي تراكم الأوساخ والزيت الذي يمكنه تجاوز فلتر هواء المحرك إلى تلويث المستشعر بسهولة.

ما يحدث بعد ذلك؟
قد يكون مستشعر MAF المتسخ في كثير من الأحيان قراءة قياسات الهواء غير الصحيحة، الأمر الذي سيؤدي إلى إفساد نسبة وقود الهواء ، وستموت سيارتك.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يمكنك تنظيف المستشعر باستخدام منظف مستشعر MAF مخصص فقط لإصلاح المشكلة. إذا لم يفلح ذلك ، فقد تضطر إلى استبداله.

ملحوظة: عند التنظيف ، لا تلمس مستشعر تدفق الهواء الجماعي مباشرة أو تنظفه بطرق أخرى. يوصى بالسماح للمحترفين بمعالجتها.

٥. قضايا الاشتعال

يولد نظام الإشعال شرارة لإشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق الداخلي.

الآن يمكن أن يكون هناك العديد من المشكلات في نظام الإشعال الخاص بك. يمكن أن يكون:

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

تأكد من أن كل شيء متصل بشكل صحيح في البطارية وتحقق من وجود تآكل في أطراف البطارية.

إذا اكتشفت تآكلًا مفرطًا ، فحاول تنظيف الأطراف باستخدام منظف طرف البطارية.

بعد ذلك ، تحقق من كل شمعة شرارة. إذا كان الطرف أو القطب الكهربائي به تآكل مفرط ، فقد حان وقت الاستبدال. يمكنك أيضًا البحث عن تلوث الوقود والزيت في شمعة الإشعال.

أثناء تواجدك فيه ، ألق نظرة على ملف الإشعال أيضًا لأن الخلل لن يوفر شرارة ثابتة للمقابس.

بقدر ما يذهب مفتاح الإشعال الخاص بك ، تحقق من جهات اتصال المفتاح بحثًا عن الاهتراء والتلف.
إذا لاحظت أي ضرر ، فأنت بحاجة إلى بديل.

٦. نقص الوقود

السبب الأكثر شيوعًا ووضوحًا الذي قد يجعل سيارتك تبدأ ثم تموت هو نقص الوقود في محرك سيارتك.

يحدث هذا لأن هناك لا يوجد وقود كاف في سكة الوقود، و هناك لا يوجد ضغط الوقود لإبقاء المحرك على قيد الحياة.

السبب ليس أنك تنسى دائمًا ملء خزان الغاز الخاص بك. يمكن أن يكون معيبًا:

• مضخه وقود
• تتابع مضخة الوقود
• حاقن
• المستشعر
• الوقود منظم الضغط

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

من السهل جدًا اكتشاف مشكلة نقص الوقود لديك فقط قم بتوصيل مقياس ضغط الوقود على سكة الوقود للتحقق مما إذا كان لديك أي ضغط للوقود.

لا تجرب طرقًا مختلفة أخرى لأنك لا تعرف أبدًا ما الذي يمكن أن يشعل النار. بدلا من ذلك ، فقط اتصل بالميكانيكي.

٧. تسرب مضخة الوقود

مضخة الوقود هي جهاز بسيط ينقل الوقود من مكان إلى آخر.

إذا كان هناك تسرب في مضخة الوقود ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث مشكلات في عملية الاحتراق الداخلي. المحرك دائماً يحتاج إلى الكمية المناسبة من مزيج الهواء والوقود للاشتعال.

لن يسمح تسرب الوقود أو مضخة الوقود السيئة بالكمية المناسبة من الوقود بالانتقال إلى غرفة الاحتراق.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

تحتوي معظم السيارات الجديدة على أجهزة استشعار تكتشف مشاكل مضخة الوقود أو داخل نظام الوقود قبل أن تتطور إلى شيء أكثر خطورة. وستعلمك السيارة إذا حدث ذلك عبر فحص ضوء المحرك.

إذا كان ضوء فحص المحرك مضاءً ، فقم بفحص سيارتك بواسطة ميكانيكي.
من المحتمل أن تقوم باستبداله.

٨. إصدار مستشعر حقن الوقود

حاقن الوقود هو جهاز يستخدم قدرًا معينًا من الضغط لحقن الكمية المناسبة من الوقود في غرفة الاحتراق الداخلي. وتتواصل وحدة التحكم في المحرك مع حاقن الوقود عبر الحساس المرفق بها.

الآن يتتبع المستشعر مقدار الضغط في حاقن الوقود ، ثم ينقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك. ثم تقوم سيارتك بتعديل الضغط وفقًا لذلك.

إذا كانت هناك مشكلة في نظام أو مستشعر حقن الوقود هذا ، فقد تموت سيارتك بسبب كمية الوقود اللازمة للاحتراق السليم.

سبب آخر لتوقف محرك السيارة ، بصرف النظر عن مشاكل إمداد الوقود ، يمكن أن يكون حاقن وقود مسدود.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

قد تكون الحيلة البسيطة هي محاولة الشعور على حاقنات الوقود بيدك أثناء تحريك يدك لمعرفة ما إذا كانت تنقر. إذا لم يصدروا أي صوت نقر ، فلديك على الأقل حاقن وقود معيب واحد. من الأفضل الحصول على مساعدة متخصص لإصلاح هذه المشكلة.

ومع ذلك ، إذا كان مسدودًا ، فيمكنك الاستثمار في مجموعة تنظيف الحاقن والقيام بذلك بنفسك.

٩. المكربن ​​السيئ

بالنسبة للمركبة القديمة التي لا تعتمد على الحقن الإلكتروني للوقود ، يعد المكربن ​​عنصرًا أساسيًا في عملية الاحتراق الداخلي. يجمع هذا الجهاز بين الهواء والوقود في النسبة الصحيحة للاحتراق.

من المحتمل أن يكون المكربن ​​السيئ (معيبًا أو تالفًا أو متسخًا) التخلص من نسبة الهواء والوقود، مما تسبب في توقف سيارتك.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يمكنك محاولة تنظيفه بمنظف الكربوهيدرات أو إعادة بنائه بمجموعة أو استبداله بمكربن ​​جديد.

١٠. إصدار وحدة التحكم في المحرك

وحدة التحكم في المحرك (ECU) أو وحدة التحكم في المحرك (ECM) هي الكمبيوتر الذي يدير معلمات المحرك الرئيسية والبرمجة لسيارتك.

المشاكل مع وحدة التحكم هذه لا بأس بها نادر، ولكن إذا كان هناك أي شيء ، فقد يكون أحد الأسباب العديدة لبدء تشغيل سيارتك ثم موتها.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

اتصل بالميكانيكي لأن عطل وحدة التحكم الإلكترونية يعني عادةً وجود العديد من الأعطال في الأنظمة الكهربائية التي تحتاجها للفحص.

١١. خلل صمام EGR

يرمز EGR إلى إعادة تدوير غاز العادم ، وهو صمام يتحكم في إعادة تدوير العادم في غرفة الاحتراق اعتمادًا على حمل المحرك.

يساعد هذا الصمام في تقليل درجات حرارة الاحتراق والذي بدوره يقلل من انبعاث أكسيد النيتروجين ويقلل من التلوث.

إذا كان صمام EGR عالقًا مفتوحًا ، فقد يترك الكثير من الهواء في مشعب السحب، مما يتسبب في جعل خليط وقود الهواء خفيفًا جدًا. سيؤدي ذلك إلى بدء تشغيل السيارة ثم موتها بعد ذلك مباشرة.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

حاول تنظيفه أولاً عن طريق إزالة صمام EGR. رشها بمنظف الكربوهيدرات وافركها بفرشاة سلكية. إذا نجح هذا ، فلن تحتاج إلى بديل!

١٢. فلتر الوقود المسدود أو القديم

يكون فلتر الوقود قريبًا من خط الوقود الذي يحجب الأوساخ وجزيئات الصدأ من الوقود أثناء مروره قبل الوصول إلى المحرك. توجد في الغالب في محركات الاحتراق الداخلي.

ونظرًا لأنه يقوم بتصفية الوقود ، فمن الطبيعي أن يتم انسداده في النهاية وقد يحتاج إلى التنظيف أو الاستبدال.

لكن النقطة المهمة هي ، إذا كان الأمر كذلك قديم أو مسدود، يمكن أن توقف سيارتك.

ماذا يمكنك أن تفعل بهذا الشأن؟

يمكنك مراجعة دليل إصلاح السيارة الخاص بالمالك ، حيث ستوصي الشركة المصنعة لسيارتك بموعد تغيير فلتر الوقود. يقترحون عادةً كل خمس سنوات أو 50000 ميل.

ومع ذلك ، هذا يعتمد على حالة الفلتر الخاص بك. وفي معظم الحالات ، قد يطلب منك الميكانيكي تنظيفها أو استبدالها كل 10000 ميل.

افكار اخيرة

هناك العديد من الأسباب المحتملة لبدء مركبتك ثم التوقف فورًا. الغالبية منهم تؤثر على نسبة وقود الهواء.

وعلى الرغم من أنك قد تكون قادرًا على اكتشاف المشكلة بالضبط بنفسك ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك دع المهنيين تعامل معه لأنك لا تعرف أبدًا ما يمكن أن يكون خطأ.

إذا كنت لا تعرف بمن تتصل ، فلا تقلق!
ما عليك سوى الوصول إلى محترف مثل ركوب السيارات لمنع سيارتك من الموت.

ركوب السيارات ملائم متحرك حل صيانة وإصلاح السيارات ، عرض حجز سهل عبر الإنترنتو التسعير المسبق ، و أ ضمان ١٢ شهرًا / ١٢ ميلًا. مستشارو الإصلاح لدينا هنا من أجلك ٧ أيام في الأسبوع.

اتصل بنا ، وسنرسل واحدًا من ميكانيكا الخبراء لإصلاح سيارتك ، حتى تتمكن من العودة إلى الطريق في أسرع وقت ممكن.