١٣ سببًا وراء هزات ناقل الحركة (بالإضافة إلى الأعراض والإصلاحات)

هل يرتعش ناقل الحركة عند التبديل إلى الترس الرابع أو الخامس؟
هل تهتز سيارتك بسرعة منخفضة أو عندما تضغط على دواسة البنزين؟

سواء كان لديك ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي ، فمن المؤكد أن مثل هذه المشكلات ستجعل محرك الأقراص الخاص بك غير مريح.

لحسن الحظ ، لدينا بعض الإصلاحات لك!

تستكشف هذه المقالة ثلاث علامات شائعة للسيارة الاهتزازية ، و ١٣ شيئًا قد تسبب اهتزازات السيارة ، وإصلاحاتها ، والتكاليف ذات الصلة.

تحتوي هذه المادة على:

هيا بنا نبدأ.

٣ علامات شائعة لهزات ناقل الحركة

فيما يلي ٣ أعراض غالبًا ما تصاحب انتقال العدوى المتشنج:

١. سائل ناقل الحركة داكن أو مشوه

مثل زيت المحرك الخاص بك ، يتسخ سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي بمرور الوقت.

عادةً ما يستمر سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي حوله من 60.000 إلى 100.000 ميل ، بينما يدوم سائل ناقل الحركة اليدوي 30.000 إلى 60.000 ميل. ولكن إذا تحولت إلى اتساخ أو بني بسرعة ، فقد يتعرض ناقل الحركة الخاص بك لبعض التآكل الشديد.

٢. أصوات غريبة عند تغيير التروس

هل تساءلت يومًا ما الذي يجعل أكبر عدد من الضوضاء في ناقل الحركة الخاص بك؟
الجواب: مضخة الموائع.

تستخدم مضخة السوائل الضغط لتدوير الزيت في جسم صمام سيارتك. هذا ، بدوره ، يتحكم في القوابض والعصابات في علبة التروس الكوكبية. إذا أصبح السائل منخفضًا أو متسخًا أو مسدودًا ، فإن مضخة السوائل تُصدر ضوضاء عالية عند تغيير الترس.

٣. صعوبة في تغيير التروس

إذا لاحظت العلامات الثلاث التالية أثناء تغيير التروس ، فقد تواجه سيارتك مشكلة خطيرة في ناقل الحركة:

• صعوبة في تبديل التروس
• هزات السيارة أثناء تبديل التروس
• تغير التروس في اتجاه غير متوقع (على سبيل المثال ، السرعة الثالثة إلى الرابعة ، السرعة الرابعة إلى الخامسة)

ومع ذلك ، إذا كانت سيارتك تحتوي على ناقل حركة يتحكم فيه الكمبيوتر ، فقد تحدث أيضًا نوبات غير منتظمة في التروس أو أي مشكلة أخرى في النقل بسبب وجود مستشعر سيئ أو ملف لولبي تحول.

الآن ، دعنا نتحقق من بعض الأسباب الكامنة وراء هزات السيارة هذه:

١٣ سببًا وراء هزات ناقل الحركة في سيارتك

من المحول الحفاز المسدود إلى ناقل الحركة البالي وسوائل النقل المنخفضة ، هناك العديد من الأسباب التي تجعل سيارتك تهتز.

فيما يلي بعض الأسباب المعتادة:

١. تهالك ناقل الحركة

تساعدك أحزمة وقوابض ناقل الحركة على تغيير تروسك بسرعة. لكن بمرور الوقت ، قد تتلاشى هذه الأشرطة والقوابض ، مما يجعل من الصعب تجميع الأشياء معًا.

في مثل هذه الحالات ، من الأفضل الاستعانة بخبير للتحقق من الإرسال.

٢. سائل ناقل الحركة القديم أو غير الصحيح

تم بناء ناقل الحركة الخاص بك بمواد متوافقة مع سائل ناقل حركة معين.

لهذا السبب يوصي المصنعون باستخدام نوع معين من سائل ناقل الحركة لتجنب أي مشكلة في ناقل الحركة. قد يؤدي استخدام سائل ناقل الحركة الخاطئ إلى حدوث بعض هزات السيارة الصعبة ، خاصة عند السرعات العالية.

هذه ليست مشاكل سائل ناقل الحركة الوحيدة التي تؤثر على سيارتك.

إذا أصبح سائل ناقل الحركة قديمًا ، فسيقلل من خصائص تزييت السائل وتعديل الاحتكاك – مما يؤدي في النهاية إلى حدوث مشكلات في تحويل ناقل الحركة.

٣. سائل انتقال منخفض

يشحم سائل ناقل الحركة ويوفر الضغط الهيدروليكي اللازم لتحريك القوابض والأشرطة من أجل التحولات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

قد تؤدي المستويات المنخفضة من سائل ناقل الحركة إلى ضغط منخفض وتؤدي إلى مشاكل في ناقل الحركة ، مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الصلب. لذا ، إذا كان مستوى سائل ناقل الحركة لديك منخفضًا ، فقد يضيء ضوء ناقل الحركة ، ومن الأفضل أن ترفعه في أقرب وقت ممكن.

٤. مرشح زيت ناقل الحركة البالي

بمرور الوقت والاستخدام ، قد تتكون رقاقات معدنية في بعض أجزاء ناقل الحركة. سوف يسد بعد ذلك مرشح زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويحد من إمداد سائل ناقل الحركة. هذا يؤثر على عمل أقراص الاحتكاك.

نتيجة لذلك ، لن تتمكن الأقراص من التوقف في الوقت المناسب ولن يكون لديها القوة اللازمة للانزلاق مرة أخرى. لهذا السبب تهتز سيارتك عندما تضغط على دواسة الفرامل وتغيير التروس.

هذا هو السبب في أنه من الضروري الحصول على خدمة نقل منتظمة واستخدام زيت ATF عالي الجودة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.

٥. خلل محول عزم الدوران

يظهر محول عزم الدوران السيئ نفس علامات الترس المنزلق تقريبًا.

يقوم محول عزم الدوران بتوصيل المحرك بناقل حركة السيارة. يمكنك الشك في وجود مشكلة في عزم الدوران إذا لاحظت انزلاق ناقل الحركة. هذا يعني عادةً أن السوائل لديك لا تتم إدارتها بشكل جيد.

٦. خلل في ألواح الاحتكاك

تعمل لوحات الاحتكاك في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمثابة القابض عند تغيير التروس.

قد تشعر بصدمات عند تغيير التروس إذا تآكلت اللوحات. إلى جانب الهزات ، قد تنخفض أيضًا مستويات سائل ناقل الحركة بشكل كبير أو تفقد خصائصها. إذا كانت اللوحات بها تآكل كبير ، فقد تشتد هذه الصدمات أو الارتعاش.

وإذا كانت اللوحات غير قابلة للإصلاح ، فقد تبدو معداتك عنيدة جدًا بحيث لا يمكن تغييرها.

٧. مبرد زيت ناقل الحركة السيئ

من الناحية المثالية ، يجب أن يبرد مبرد زيت ناقل الحركة سائل ناقل الحركة. ومع ذلك ، يميل المبرد إلى أن يصبح ساخناً مع انخفاض أدائه بسبب عمر استبدال سائل ناقل الحركة.

هنا الحاجة:
يُستخرج سائل الزيت بشكل عام دون استبدال فلتر الزيت أو شطف علبة الصندوق. يؤدي ذلك إلى رفع الأوساخ من الأسفل إلى الارتفاع ويسد أجزاء النقل الأخرى مثل المبرد واللوحة الهيدروليكية والملفات اللولبية.

٨. خلل صمام الجسم

المعروف أيضًا باسم الصمام الهيدروليكي ، يحتوي جسم الصمام على العديد من القنوات التي يمر من خلالها سائل ناقل الحركة تحت ضغط هيدروليكي لضغط أو توسيع القوابض.

في بعض الأحيان ، يتم انسداد القنوات بالأوساخ ، مما يؤثر على عمل القابض ، مما يؤدي في النهاية إلى هزات السيارة.

لهذا السبب من الضروري تغيير سائل ناقل الحركة بانتظام. ومع ذلك ، لتنظيف القنوات ، سيتعين عليك تفكيك نظام نقل الحركة في السيارة ، والذي قد يكون مكلفًا.

٩. مضخة زيت ناقل الحركة معيبة

نادراً ما تفشل مضخة زيت ناقل الحركة إلا إذا كانت هناك بعض المشكلات الفنية.

إذا فشلت المضخة ، فقد يكون ذلك بسبب مشاكل في دوران سائل النقل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى اهتزاز سيارتك عند تغيير الترس. في أسوأ السيناريوهات ، قد تتسبب مضخة مائع ناقل الحركة الفاشلة في فشل النقل.

١٠. الطقس البارد

يمكن أن تؤثر درجة الحرارة الشديدة على سائل ناقل الحركة بخصائص منخفضة للتدفق البارد. هنا ، يمكن أن يمتد السائل ويمكن أن يسبب تحولات قاسية حتى يصبح السائل دافئًا.

لتجنب مشكلة النقل هذه ، قم بالتبديل إلى السائل الاصطناعي. نظرًا لأن المواد التركيبية لا تحتوي على الشمع ، فإن السائل يحتفظ بالسيولة في درجات حرارة منخفضة أثناء الطقس البارد.

١١. المحول الحفاز المحظور

يساعد المحول الحفاز في تنظيم الانبعاثات الصادرة عن سيارتك.

لذلك إذا كان لديك محول حفاز معطل أو مسدود ، فقد يختلط الهواء والوقود بشكل غير متساو. قد يتسبب ذلك في اهتزاز سيارتك ، خاصة عند التسارع بسرعة منخفضة أو الضغط على دواسة الوقود.

١٢. التحجيم على أقراص الفرامل

هل تهتز سيارتك عندما تقوم بتحويل ناقل الحركة من الخلف إلى القيادة؟
ثم من المحتمل أن تكون أقراص المكابح منخفضة الجودة هي الجاني.

تجمع أقراص المكابح منخفضة الجودة المقاييس والرواسب التي تهز سيارتك عند الضغط على دواسة الفرامل.

١٣. وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة

في بعض الأحيان ، يمكن أن تتعطل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ، مما يتسبب في حدوث اهتزازات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في مثل هذه الحالات ، لا تهتز السيارة فحسب ، بل قد تتسبب في بعض مشاكل النقل الأخرى.

ملحوظة: قد تؤدي بعض المشكلات المتعلقة بالإرسال إلى تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية لتشغيل ضوء فحص المحرك.

أسباب أخرى لهزات الإرسال:

• فلتر هواء متسخ: قد يمنع مرشح الهواء المتسخ تدفق الهواء ويقلل من كمية الأكسجين التي تدخل المحرك. ينتج عن هذا نسبة غير متساوية من وقود الهواء – مما يؤدي في النهاية إلى اختلالات المحرك وتهيج السيارة.

• حاقن الوقود المتسخ: قد يمنع حاقن الوقود المتسخ الوقود الذي تحتاجه سيارتك – مما يؤدي إلى هزات السيارة. يجب أن يساعد تنظيف حاقنات الوقود في تجنب هذه المشكلة.

• مضخة الوقود السيئة: قد تكافح مضخة الوقود المعيبة لمواكبة متطلبات الوقود لسيارتك.

• فلتر الوقود المسدود: يمنع مرشح الوقود الأوساخ من الاختلاط بالوقود. إذا كان فلتر الوقود مسدودًا ، فقد يؤدي ذلك إلى تقييد تدفق الوقود ، مما يؤدي إلى اهتزازات السيارة بسبب ضعف الوقود في المحرك.

• شمعات الإشعال السيئة: قد تواجه هزات مفاجئة إذا لم تخلق شمعة الإشعال الشرارة اللازمة لإشعال خليط وقود الهواء.

إذن كيف نصلح هذه المشكلات؟

٢ إصلاحات شائعة لهزات ناقل الحركة

يعتمد إصلاح الإرسال على سبب المشكلة وخطورتها.

على سبيل المثال ، إذا تسببت مستويات السوائل المنخفضة في انزلاق ناقل الحركة ، فيجب عليك تعبئة السائل. ولكن إذا كانت ناتجة عن مشكلات أكثر خطورة مثل انسداد المحول الحفاز أو تسرب ناقل ، فقد تحتاج إلى خبير قبل أن تصبح مشكلة نقل باهظة الثمن.

فيما يلي بعض الإصلاحات الشائعة:

١. انخفاض مستوى السائل – فحص و Top-Off

إنها لفكرة جيدة أن تتحقق من مستوى ناقل الحركة لديك مرة واحدة في الشهر أو إذا كنت تقود كثيرًا – كل أسبوعين. للقيام بذلك ، افتح غطاء المحرك ، وحدد موقع مقياس العمق في ناقل الحركة ، وتحقق من مستوى سائل ناقل الحركة.

عند التحقق ، إذا وجدت السائل داكنًا أو رقيقًا أو متسخًا أو به رائحة محترقة ، تذكر تغييره على الفور. وإذا كان مستوى سائل ناقل الحركة منخفضًا بشكل خطير – قم بتثبيته لمنع أي ضرر محتمل مثل فشل ناقل الحركة.

٢. السوائل المحترقة أو البالية – التصريف وإعادة الملء

نظرًا لأن تغيير سائل ناقل الحركة يمكن أن يكون فوضويًا ، فمن الأفضل تركه لخبير.
ومع ذلك ، إليك دليل لتغيير سائل ناقل الحركة:

• ابدأ برفع سيارتك وفتح المقلاة. نظرًا لأن هذا سيؤدي إلى تصريف سائل ناقل الحركة ، ضع وعاء الإمساك وقماش القنب أسفل سيارتك.
• تحتوي معظم ناقل الحركة على مغناطيس لجمع نشارة المعادن – قم بكشط هذه النشارة المعدنية.
• قبل إعادة تعبئة السائل ، تحقق مما إذا كان الفلتر والحشية بحاجة إلى استبدال.
• أعد تشكيل المقلاة وأخرج سيارتك من حوامل الرافعة لإعادة ملء سائل ناقل الحركة.
• عند الانتهاء ، ابدأ تشغيل سيارتك وقم بتشغيلها لفترة من الوقت لاكتشاف أي تسرب محتمل.

بعد ذلك ، دعنا نلقي نظرة على تكلفة هذه الإصلاحات.

تكلفة إصلاح هزات ناقل الحركة

قد تختلف تكاليف إصلاح هزات ناقل الحركة وفقًا للتشخيص ورسوم العمالة المحلية:

• شمعات الإشعال: 66 دولارًا – 250 دولارًا
• تدفق سائل ناقل الحركة: 100 دولار – 300 دولار
• تسرب سائل ناقل الحركة: 150 دولار – 200 دولار
• استبدال الملف اللولبي التحول: 150 دولار – 400 دولار
• إعادة بناء ناقل الحركة: 2500 دولار – 4500 دولار
• استبدال ناقل الحركة: 1200 دولار – 8000 دولار

تغليف

ليس من الممتع القيادة مع اهتزاز سيارتك كلما حاولت تغيير ترسك أو القيادة بسرعة عالية. لذلك في المرة القادمة التي يكون لديك فيها سيارة رجعية ، اتصل بأفضل الميكانيكيين في المدينة – ركوب السيارات!

ركوب السيارات هو حل صيانة وإصلاح متنقل للسيارات ، متاح سبعة ايام في الاسبوع. نحن نقدم أسعار مسبقة ، حجز مناسب عبر الإنترنت ، و أ ضمان لمدة ١٢ شهرًا و 12000 ميل على كافة الإصلاحات.

تواصل مع ركوب السيارات إذا كنت تواجه أي هزات غير عادية ، وسنأتي إليك لتشخيص المشكلة.