هل تشعر بالفضول بشأن الاختلافات بين الفرامل الأمامية والخلفية؟
في السيارة العادية ، تستحوذ الفرامل الأمامية على معظم الكبح ، بينما توازن الفرامل الخلفية مع ثبات السيارة الإضافي.
لكن ما هي ملفات الاختلافات الأخرى بين الفرامل الأمامية والخلفية؟
وكيف تفعل فرامل قرصية و طبلة الفرامل التعادل في هذا؟
في هذه المقالة ، سوف نجيب على هذه الأسئلة ونغطي بعض الأسئلة الشائعة حول نظام الفرامل.
تحتوي هذه المادة
دعنا ندخله.
ما هي أنواع المكابح المختلفة؟
تم تصميم مكابح السيارات لتحمل قوى هائلة وتغيرات في درجات الحرارة.
يقومون بتحويل الطاقة الحركية (من قدمك) إلى طاقة حرارية (أثناء الكبح).
لكن، ال لا يتم توزيع قوة الكبح بالتساوي عبر جميع العجلات الأربع. عادة ، يأخذ المحور الأمامي قوة أكبر بكثير من المحور الخلفي.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، يمكنك التفكير في فرامل السيارة القياسية من حيث موضع ثم قسّم ذلك إلى يكتب.
الموقف يحدد ال مقدار العمل نعم هو كذلك:
يعرّف النوع كيف تعمل:
الفرامل الأمامية مقابل الفرامل الخلفية: لماذا هي مختلفة؟
لا تستخدم الفرامل القوة ولا ترتفع درجة حرارتها بنفس المعدل بسبب توزيع الكتلة والقوى أثناء تحرك سيارتك.
يحدد التصميم العام للمركبة انحياز الفرامل من الأمام إلى الخلف:
- تتعامل الفرامل الأمامية مع معظم قوة الكبح وتزيد من حرارة الاحتكاك.
- تأخذ الفرامل الخلفية قوة كبح أقل ولكنها توفر الثبات لمنع الانقلاب والانقلاب.
ملحوظة: انحياز الفرامل هو نسبة قوة الكبح التي تتلقاها العجلات الأمامية والخلفية ، وعادة ما يتم تحديدها بالنسب المئوية.
ال يكتب يمكن أن تكون المكابح المستخدمة في الأمام والخلف مختلفة أيضًا. ستحتوي معظم المركبات الحديثة على مكابح قرصية بالكامل ، أو تحتوي على فرامل قرصية على المحور الأمامي ومكابح أسطوانية في الخلف (سندخل في ذلك ، بعد ذلك).
كيف تعمل الفرامل الخلفية؟
عادةً ما تتعامل الفرامل الخلفية مع أقل من 40٪ من قوة الكبح ، لذا فهي لا تولد قدرًا كبيرًا من الحرارة مثل الفرامل الأمامية.
تم تصميم الفرامل الخلفية لتوفير الثبات ، وإلا فإنها ستغلق في كل مرة تضغط فيها على دواسة الفرامل. إذا كان لديك فرامل خلفية سيئة ، فقد يقفز الجزء الخلفي من مركبتك أثناء الفرملة الشديدة لعدم وجود قوة كبح ثابتة.
كيف يتم تكوين الفرامل الخلفية بشكل شائع؟
١. توفر الأسطوانة الرئيسية ضغط هيدروليكي منخفض لهذه الفرامل لتقليل قوة الكبح.
٢. قرص الفرامل الخلفية سيكون لها الخصائص الفيزيائية التي تعمل على تقليل قوة الكبح، يحب:
- ملاقط فرامل أصغر ودوارات مثبتة على العجلة الخلفية
- تيل الفرامل الخلفية مع أ مساحة سطح مخفضة
- الوسادات الخلفية مع مواد احتكاك أقل عدوانية
- صلبة ولكن أرق دوار الفرامل لأنه لا يحتاج إلى تبديد نفس القدر من الحرارة
٣. نظام فرامل الأسطوانة هو تستخدم عادة على المحور الخلفي للعديد من السيارات الاقتصادية أو الشاحنات الخفيفة. لديهم قوة إيقاف أقل من الفرامل القرصية ولكنها موثوقة وأرخص في التصنيع.
٤. تشتمل الفرامل الخلفية أيضًا على فرملة اليد (فرملة الطوارئ).
هذا التكوين دقيق بشكل عام لمعظم السيارات والشاحنات الخفيفة.
قد يكون للمركبات الأكبر حجمًا تصميمًا مختلفًا بسبب سعة الحمولة في الخلف.
الآن دعونا ننظر إلى الفرامل الأمامية.
كيف تعمل الفرامل الأمامية؟
تتعامل الفرامل الأمامية مع ما يصل إلى 75٪ من حمل فرملة السيارة وتولد حرارة أكبر ، والتي يمكن أن ترتفع إلى أكثر من 500 درجة فهرنهايت أثناء الفرملة الشديدة.
إليك العلم الأساسي وراء كل ذلك:
عندما تضغط على الفرامل بينما تتحرك السيارة للأمام:
- يتحول مركز ثقل السيارة إلى الأمام
- يضع هذا التحول مزيدًا من الوزن والمزيد من الزخم على العجلات الأمامية
- تكتسب العجلات الأمامية مزيدًا من الجر ويمكن أن تأخذ مزيدًا من قوة الفرملة لإيقاف السيارة
كيف يتم تكوين الفرامل الأمامية عادة للتعامل مع هذا؟
١. اسطوانة الفرامل الرئيسية يسلم ضغط أعلى لقوة تحامل ثقيلة.
٢. تستخدم فرامل قرصية في الأمام وعادة ما تتميز بما يلي:
- ملاقط فرامل كبيرة متعددة المكابس لتقديم تحامل قوي
- سطح وسادة الفرامل كبير المناطق و أكثر عدوانية المواد الاحتكاك وسادة الفرامل لزيادة الاحتكاك
- دوارات الفرامل مع أعرض أقطار لتوفير المزيد من عزم الدوران
- أ دوار الفرامل سمكا للحفاظ على الشكل بشكل أفضل في درجات الحرارة العالية
- دوارات مهواة للمساعدة في التبريد
الآن بعد أن نظرنا في كيفية اختلاف الفرامل الخلفية والأمامية ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على نوعي الفرامل التاليين.
ما هو قرص الفرامل؟
تتكون فرامل القرص من الفرجار ، وسادات الفرامل ، والدوار (المعروف أيضًا باسم أقراص الفرامل).
هناك نوعان رئيسيان من الفرجار – الفرجار العائم والفرجار الثابت.
الفرجار يحمل تيل الفرامل ، على شكل مشبك C ، ويقع فوق الدوار.
لإيقاف الدوار الدوار (الذي يدور مع الإطار) ، يتم تثبيت الفرجار عليه باستخدام وسادات الفرامل.
ستجد فرامل قرصية مثبتة على المحور الأمامي وأحيانًا على المحور الخلفي أيضًا. إن قدرتها الفائقة على الكبح على الفرامل الأسطوانية تجعلها مثالية لأعمال الكبح الثقيلة في المقدمة.
ما هو قرص الفرامل؟
تعتبر فرامل الأسطوانة تصميمًا أكثر تعقيدًا قليلاً من فرامل الأقراص ، وتتكون مكونات الكبح الرئيسية من أسطوانة العجلة ، وأحذية الفرامل ، وأسطوانة الفرامل.
تحتوي أسطوانة العجلة على حذاء فرامل متصل بنهاياته المتقابلة. يدفع كل حذاء مكابح ضد دواخل أسطوانة الفرامل الدوارة لإيقاف الإطارات.
نظام فرامل الأسطوانة هو تصميم قديم للفرامل ولكنه لا يزال موثوقًا للغاية.
ومع ذلك ، فإنه لا يدير تبديد الحرارة وكذلك الفرامل القرصية ، لذلك عادة ما يتم تخصيصه للمحور الخلفي.
الآن ، كيف يختلف هذان النوعان من الفرامل؟
فرامل قرصية مقابل فرامل أسطوانية
فيما يلي ملخص للاختلافات بين مكابح الأسطوانة ومكابح الأسطوانة:
- قدرة الكبح: مكابح قرصية بذل المزيد من قوة الكبح بشكل أسرع، والذي يترجم إلى مسافات توقف أقصر من مكابح الأسطوانة.
- إدارة الحرارة: تتعرض مكونات الفرامل القرصية للهواء ، لذا فهي تبرد بشكل أسرع. يتم احتواء مكونات مكابح الأسطوانة وتستغرق وقتًا أطول لتبديد الحرارة.
- الأداء في الظروف الرطبة: نظرًا لتصميمها المفتوح ، فإن مكابح الأقراص تسحب الماء بسهولة ، وتظل أقراص المكابح جافة بسهولة نسبيًا. تستغرق الفرامل الأسطوانية وقتًا أطول حتى تجف إذا دخلت المياه بداخلها ، مما يعرض مادة الاحتكاك لفترة أطول للرطوبة.
- وزن: تكون فرامل الأقراص عمومًا أخف من فرامل الأسطوانة المصممة لتطبيق نفس القدر من قوة الكبح. كلما كانت السيارة أخف وزناً بشكل عام ، كان من الأسهل الفرامل.
- تراكم غبار الفرامل: نظام فرامل الأسطوانة مغلق ، لذلك سيتراكم غبار الفرامل بالداخل ويتطلب تنظيفًا دوريًا. تعتبر فرامل الأقراص “ذاتية التنظيف” إلى حد ما حيث تقوم وسادات الفرامل القرصية “بمسح” الدوار أثناء الكبح.
الآن بعد أن تعرفت على أنواع الفرامل المختلفة ، دعنا نغطي بعض الأسئلة الشائعة حول وظائف الفرامل وصيانتها.
٤ أسئلة شائعة حول نظام الفرامل
فيما يلي بعض الإجابات على الأسئلة التي قد تكون لديك حول نظام الفرامل.
١. كيف يعمل نظام الكبح؟
هل تساءلت يومًا كيف يعمل نظام الكبح؟
يعتمد نظام فرملة السيارات القياسي على الضغط الهيدروليكي.
يبدأ الكبح بالقوة الميكانيكية الناتجة عن ضغط القدم على دواسة الفرامل.
تقوم أسطوانة الفرامل الرئيسية بعد ذلك بتحويل هذه القوة إلى ضغط هيدروليكي ، والذي ينتقل عبر سائل الفرامل.
ثم يتم نقل سائل الفرامل عبر خط الفرامل إلى آلية الفرامل على العجلة.
تعمل آلية المكابح الموجودة في كل عجلة على تحويل الضغط الهيدروليكي إلى القوة الميكانيكية ، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك لإبطاء السيارة.
يتم ذلك بإحدى الطريقتين التاليتين:
- طبل الفرامل تقوم أسطوانات العجلات بدفع مداسات المكابح إلى براميل المكابح
- مكابح قرصية الفرجار ضاغط الدوارات مع وسادات الفرامل
٢. ما الفرق بين الفرجار العائم والثابت؟
ال الفرجار العائم يحتوي على مكبس واحد ، أو مكبسان مثبتان عليه جانب واحد.
عند الضغط على الفرامل ، يقوم كباس الفرجار العائم بدفع وسادة الفرامل الداخلية لتلامس الدوار. في الوقت نفسه ، ينزلق جسم الفرجار بالقرب من الدوار ، مما يؤدي إلى تلامس وسادة الفرامل الخارجية أيضًا.
ال الفرجار الثابت لا يتحرك ويتم تثبيته على قوس الفرجار. على عكس الفرجار العائم ، فإنه يحتوي على صفيف مكبس كلا الجانبين. عند الضغط على المكابح ، تتحرك مكابس الفرجار فقط ، مما يؤدي إلى ضغط وسادات الفرامل القرصية على الدوار.
تُفضل الفرجار الثابت بشكل عام عندما يتعلق الأمر بالأداء ، ولكنها أيضًا أكثر تكلفة.
٣. كيف تعمل فرامل الانتظار؟
فرامل الانتظار (أو فرامل الطوارئ) منفصلة تمامًا عن نظام الفرامل الهيدروليكي ويتم تثبيتها على الفرامل الخلفية المحور.
في فرامل الاسطوانة الخلفية، يتم تنشيط فرامل الانتظار بواسطة كابلات متصلة بذراع. عند تعشيق ذراع الفرامل ، تضغط أحذية فرامل الأسطوانة على أسطوانة الفرامل ، وتثبت نفسها في مكانها ، مما يبقي الإطار الخلفي ثابتًا.
مكابح قرصية خلفية عادةً ما تتضمن فرامل الانتظار بإحدى طريقتين:
- يمكن أن تحتوي على جهاز لولبي يدفع مكبسًا في الفرجار الخلفي إلى وسادة الفرامل. يؤدي هذا إلى إيقاف السيارة عند تعشيق فرامل الانتظار.
- بالتناوب ، يمكن أن تشتمل فرامل الأقراص الخلفية أيضًا على نظام فرامل أسطواني منفصل داخل محور الدوار الذي يعمل بمثابة فرامل الانتظار.
٤. متى تحتاج مكابحتي إلى الصيانة؟
يجب عليك فحص الفرامل كل 15000 إلى 20000 ميل.
كن على دراية بضوضاء الفرامل ، وخاصة الصرير أو الطحن (الذي يمكن أن يأتي من وسادات الفرامل البالية) ، وانتبه إذا أضاء ضوء تحذير الفرامل. إذا ظهر أي من هذه الأشياء ، احصل على ميكانيكي لفحص المكابح في أسرع وقت ممكن.
افكار اخيرة
لا يهم إذا كانت سيارتك تستخدم أقراص أو براميل. أهم شيء هو التأكد من أنهم عمل. إذا لاحظت انخفاضًا في أداء الكبح ، فاحصل على ميكانيكي لإلقاء نظرة على نظام الفرامل لديك.
وإذا واجهت أي مشاكل ، فاتصل بـ ركوب السيارات!
لماذا ركوب السيارات؟
يمكن لفنيي ركوب السيارات المعتمدين من ASE إجراء جميع أنواع الإصلاحات والاستبدال حق في دربك. تأتي جميع الإصلاحات بضمان ١٢ شهرًا و 12000 ميل ، ويمكنك بسهولة حجز المواعيد عبر الإنترنت.
للحصول على تقدير دقيق لتكلفة إصلاح الفرامل ، ما عليك سوى ملء هذا النموذج عبر الإنترنت.
اترك تعليقاً