ما هو مستشعر الخريطة والضغط المطلق العادي؟ (+ الأعراض والتشخيص والأسئلة الشائعة)

يقيس مستشعر الضغط المطلق المتنوع (أو مستشعر MAP) ضغط مشعب السحب في سيارتك (يُطلق عليه أحيانًا اسم فراغ مشعب السحب).

إذن ، ما هو الضغط المطلق العادي؟
ماذا يحدث إذا كان مستشعر الضغط المطلق معيبًا؟

هيا نكتشف.

في هذه المقالة ، سنتعرف على ماهية الضغط المطلق العادي ومستشعر MAP ، إلى جانب أعراض مستشعر MAP السيئ. سنعرض أيضًا كيفية تشخيص وإصلاح مستشعر MAP الخاطئ والإجابة على بعض الأسئلة الشائعة عن مستشعر MAP.

تحتوي هذه المادة على:

هيا بنا نبدأ.

ما هو أ الضغط المطلق الطبيعي المنوع؟

الضغط المطلق المتشعب (MAP) هو الضغط داخل مشعب سحب المحرك (مشعب المدخل).

عندما محرك مغلق، الضغط المطلق المتشعب العادي هو نفس الضغط الجوي (الضغط الجوي) خارج سيارتك. في ظل الظروف العادية ، يكون الضغط الجوي الفعلي أو ضغط الهواء عادة حوالي ١٤.٧ رطل لكل بوصة مربعة (29.٩ بوصة زئبقية) عند مستوى سطح البحر.

وعندما يكون محرك يجري، تخلق حركة المكبس الغاطس فراغًا. يقلل فراغ مشعب السحب الضغط الجوي الأصلي بحوالي ٩.٧ رطل لكل بوصة مربعة (٢٠ بوصة زئبقية) ، لذلك تنخفض قراءة مستشعر MAP إلى حوالي ٥ رطل لكل بوصة مربعة (١٠.١ بوصة زئبقية).

ينتج عن المحرك الذي يعمل بخانق مغلق ضغطًا سلبيًا ، بينما يؤدي إغلاق وفتح صمامات جسم الخانق إلى إنشاء ضغط إيجابي (على الرغم من أنه لا يزال أقل من الضغط الجوي).

دعنا نتعرف أكثر على مستشعر MAP.

ما هو مشعب ضغط مطلق المستشعر؟

يقيس مستشعر الضغط المطلق المتنوع ضغط مشعب السحب. عادةً ما يوجد مستشعر MAP في مشعب المدخل (إما بجانب أو على جسم دواسة الوقود) ، ويوفر معلومات ضغط مشعب السحب إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU).

تسمح القراءات لوحدة التحكم الإلكترونية بحساب كثافة الهواء وتحديد خليط وقود الهواء لعملية الاحتراق.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه البيانات لقياس حمل المحرك ونبض حقن الوقود وضبط توقيت الإشعال. في الطائرات ، يُعرف مستشعر MAP باسم مقياس الضغط المتنوع.

فيما يلي المزيد من استخدامات مستشعر الضغط المتنوع:

• تساعد بيانات مستشعر MAP في تشخيص مشكلات أداء دواسة الوقود.

• يمكن استخدامه للتحقق من وجود تسرب فراغ في مشعب السحب.

• يمكن تحويل إشارة مستشعر MAP إلى بيانات كتلة الهواء باستخدام بيانات مستشعر سرعة المحرك ودرجة حرارة الهواء الداخل (IAT).

• يتم استخدام مستشعر MAP في سيارات OBD II لاختبار ما إذا كان صمام إعادة تدوير غاز العادم أو صمام EGR يعمل بشكل صحيح. يتم استخدامه أيضًا كنسخة احتياطية في المركبات المزودة بمستشعر تدفق الهواء الجماعي أو مستشعر MAF (الذي يقيس كثافة الهواء وحجمه) لمراقبة صمام EGR.

ملحوظة: تستخدم بعض المركبات مستشعر ضغط جوي (مستشعر بارو) أو مستشعر MAF بدلاً من مستشعر MAP.

فكيف تعرف إذا كان لديك مستشعر MAP سيئ؟

ما هي علامات النقص خريطة الاستشعار؟

قد يرسل مستشعر MAP السيئ ناتج مستشعر MAP لا معنى له – على سبيل المثال ، انخفاض فراغ المحرك عندما يكون المحرك في وضع الخمول.

فيما يلي بعض العلامات الأخرى لخلل مستشعر الضغط المطلق المتنوع:

١. الخام الخمول

إذا تعطل مستشعر MAP الخاص بك ، فقد يتناوب خليط الوقود الهوائي باستمرار بين الهزيل (قيمة منخفضة للوقود) والغني (قيمة عالية لتقطيع الوقود) – مما يتسبب في خمول تقريبي.

٢. توقف المحرك

قد يتلقى محرك سيارتك وقودًا غير كافٍ إذا أرسل مستشعر MAP السيئ بيانات فراغ متعددة غير دقيقة إلى وحدة التحكم في المحرك.

قد يتسبب ذلك في توقف محرك سيارتك عند الضغط على الغاز لأن المحرك لا يمتلك طاقة كافية للتسريع بسبب عدم كفاية الوقود.

٣. ضوء فحص المحرك المضاء

عند تعطل مستشعر MAP في سيارتك ، قد ترسل وحدة التحكم في المحرك (ECM) إشارة تشخيصية تضيء ضوء فحص المحرك.

تذكر أن ضوء المحرك يمكن أن يعني أشياء كثيرة ، مثل خرطوم فراغ مسرب ، وليس مجرد مستشعر MAP سيئ.

٤. اقتصاد وقود ضعيف

إذا قرأت وحدة التحكم في المحرك (ECM) انخفاض الضغط المتشعب بسبب مشكلات مثل تسرب الفراغ ، فستفترض أن حمل المحرك مرتفع وترسل المزيد من الوقود للتعويض. هذا يؤدي إلى الاستهلاك المفرط للوقود وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود.

ومع ذلك ، إذا قرأت وحدة التحكم في المحرك (ECM) وجود فراغ متعدد السحب ، فسوف يقطع حقن الوقود والشرر ، مما يؤدي إلى انخفاض استهلاك الوقود وقوة المحرك.

ولكن كيف يمكنك معرفة سبب عطل مستشعر MAP؟
دعونا نتعمق أكثر.

كيفية تشخيص أ خريطة الاستشعار فشل؟

يعد مستشعر MAP السيئ مشكلة خطيرة تؤثر على خليط الوقود الهوائي وتوقيت الإشعال. لذلك يُنصح بفحص سيارتك بواسطة خبير بمجرد اكتشاف مشكلة.

فيما يلي طريقتان لتشخيص مشكلة مستشعر MAP:

أ. الاختبار البدني

دعنا نتحقق من كيفية إجراء اختبار مادي لتشخيص مستشعر MAP السيئ:

• أولاً، الفصلeck ال مستشعر الضغط المتنوع الأسلاك لوصلات فضفاضة أو تلف. تأكد من أن الفراغ المتشعب ضمن المواصفات من خلال مقارنة خرج مستشعر MAP مع مخطط الجهد من دليل المالك.

• افصل المستشعر و افحص ما إذا كانت المسامير مستقيمة ونظيفة.

• تحقق من وجود علامات تلوث أو تلف في خرطوم فراغ. تأكد من أن الخرطوم متصل بإحكام بجهاز الاستشعار.

اختبار المتر المتعدد

إليك كيف يساعد جهاز القياس المتعدد في تشخيص مشكلة مستشعر MAP:

١. اختبار سلك الطاقة

• اضبط جهاز القياس المتعدد على إعدادات الجهد وقم بتشغيل مفتاح الإشعال.

• بعد ذلك ، قم بتوصيل الرصاص الأحمر للمقياس المتعدد بسلك طاقة مستشعر MAP.

• ثم قم بتوصيل الرصاص الأسود بالطرف الأرضي للبطارية.

• تحقق مما إذا كان الجهد يقرأ ٥ فولت.

٢. اختبار الأسلاك الأرضية

• استمر في تشغيل مفتاح الإشعال وأدر المقياس المتعدد إلى اختبار الاستمرارية.

• قم بتوصيل كلا الخيوط الخاصة بالمقياس المتعدد معًا.

• يمكنك بعد ذلك توصيل السلك الأحمر للمقياس المتعدد بالسلك الأرضي لمستشعر MAP والرصاص الأسود بالطرف الأرضي للبطارية.

• إذا سمعت صوت صفير ، فهذا يعني أن السلك الأرضي يعمل بشكل صحيح.

٣. اختبار سلك الإشارة

• اضبط جهاز القياس المتعدد على إعدادات الفولتميتر.

• الآن قم بتوصيل الرصاص الأحمر للمقياس المتعدد بسلك الإشارة والرصاص الأسود بالأرض.

• يجب أن يظهر سلك الإشارة قراءة حوله ٥ فولت عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل ، والمحرك متوقف (حيث لا يوجد ضغط هواء.)

• يجب أن يقرأ المتر المتعدد بشكل مثالي ١-٢ فولت مع تشغيل المحرك.

٤. اختبار الأسلاك IAT

• احتفظ بالمقياس المتعدد في إعدادات الفولتميتر ومفتاح الإشعال.

• بعد ذلك ، قم بتوصيل الرصاص الأحمر الخاص بالمقياس المتعدد بمستشعر IAT والرصاص الأسود بأرض مستشعر MAP.

• ستظهر قراءة مستشعر IAT حوالي ١.٦ فولت.

إلى جانب رموز عطل مستشعر MAP ، يمكن أن تشير رموز المحرك مثل “ حساب قيمة الحمل ” على أداة فحص OBD II إلى مشكلة مستشعر MAP حيث يتم قياس حمل المحرك باستخدام مدخلات مثل قراءة مستشعر MAP وسرعة المحرك.

الآن ، دعنا نرى كيف يتم استبدال مستشعر الضغط المتنوع.

كيفية استبدال أ مستشعر خريطة تالف؟

يتطلب استبدال مستشعر الضغط المطلق المتنوع معرفة فنية محددة. هذا هو السبب في أن الحصول على المساعدة من ميكانيكي خبير هو أكثر ملاءمة.

فيما يلي إرشادات عامة حول كيفية استبدال مستشعر MAP المعطل:

• أولاً ، قم بإزالة جميع المسامير التي تثبت مستشعر الضغط المتشعب في مكانه. ثم افصل الموصل الكهربائي.

• بعد ذلك ، إذا كان المستشعر متصلاً بخرطوم فراغ ، فافصل الخرطوم. يوصي الخبراء باستبدال مستشعر MAP وخرطوم التفريغ معًا.

• قم بتركيب المجس الجديد وخرطوم الفراغ. أعد توصيل الموصل الكهربائي.

• أخيرًا ، قم بإنهاء الإصلاحات عن طريق التحقق من تأمين جميع التوصيلات.

لنلقِ نظرة على بعض الاستعلامات المتعلقة بأجهزة استشعار MAP.

٣ مشعب استشعار الضغط المطلق أسئلة وأجوبة

فيما يلي بعض الأسئلة الشائعة الشائعة وإجاباتها المتعلقة بأجهزة استشعار MAP.

١. ما هي تكلفة استبدال جهاز استشعار MAP؟

يمكنك أن تتوقع أن تدفع في المقابل 30 دولارًا – 70 دولارًا للعمل و من 30 إلى 100 دولار لجهاز الاستشعار. اعتمادًا على متجر السيارات والموقع وطراز السيارة ، قد تختلف تكاليف الإصلاح هذه.

٢. ما هو الفرق بين مقياس الفراغ ومستشعر الخريطة؟

مقياس الفراغ يقيس ضغط فراغ المحرك داخل مجمع السحب. يشير ضغط الفراغ إلى ضغط أقل من ضغط الهواء المحيط (ضغط سلبي).

وفي الوقت نفسه ، يقيس مستشعر MAP الضغط المطلق داخل مجمع السحب.

٣. ما هو مستشعر التعزيز؟

يقيس مستشعر التعزيز مقدار الضغط فوق الضغط المطلق المحدد (ضغط التعزيز) ، والذي يكون عادةً 100 كيلو باسكال في سيارة مزودة بشاحن توربيني.

في المركبات التي لا تحتوي على مستشعر تعزيز ، يعمل مستشعر الضغط المتشعب كمستشعر تعزيز. يمكنك حساب زيادة الضغط بطرح 100 كيلو باسكال من إشارة مستشعر MAP. ذلك لأن معظم مستشعرات التعزيز تقرأ جوًا واحدًا (حوالي 100 كيلو باسكال) أقل من مستشعر MAP.

خواطر ختامية

قد تؤثر القراءات غير الصحيحة للضغط المطلق المتنوع بشدة على أداء سيارتك والاقتصاد في استهلاك الوقود. لذا احصل على خبراء لإصلاح مثل هذه المشكلات المشبوهة في أسرع وقت ممكن.

لتسهيل الأمور ، اتصل بـ ركوب السيارات بمجرد اكتشاف أي أعراض.

نحن حل صيانة وإصلاح المركبات المتنقلة عرض التسعير مقدمًا، مريح الحجز عبر الإنترنت، وأ ١٢ شهرًا | ضمان 12000 ميل على جميع إصلاحات السيارات لدينا 一 24/٧!