بدون فرامل ، كل شيء سوف ينحدر بسرعة!
بينما يعرف الكثير من الناس أن الضغط على دواسة الفرامل يؤدي إلى إبطاء السيارة ، لا يدرك الجميع الأجزاء المعقدة التي يتكون منها نظام الكبح.
إن فهم كيفية عمل أنظمة المكابح سيوفر لك نظرة أعمق على صيانة الفرامل ويساعد في منع مشاكل الفرامل على الطريق. وإذا مشكلة الفرامل يفعل رحلة بحرية في طريقها إلى حياتك ، ستتمكن من رؤيتها على بعد ميل واحد!
ستغطي هذه المقالة المكونات العشرة المهمة للفرامل ووظائفها وبعض الأسئلة الشائعة المفيدة للبقاء متقدمًا على مشكلة الفرامل.
تحتوي هذه المادة
١٠ هام مكونات الفرامل (ووظائفهم)
بخلاف وسادات الفرامل والدواسات ، تحتوي أنظمة الفرامل على الكثير من مكونات المكابح التي تساعد سيارتك على الأداء بشكل أفضل والقيادة بأمان.
فيما يلي عشرة أجزاء مهمة للفرامل:
١. دواسة الفرامل
عندما تضغط على دواسة الفرامل ، تتولد قوة ميكانيكية. يتم ترجمة هذه القوة من خلال معزز الفرامل والأسطوانة الرئيسية ، مما يدفع سائل الفرامل عبر خطوط الفرامل. عندما ينتقل هذا السائل إلى أسطوانة عجلة فرامل الأسطوانة أو ملاقط فرامل قرصية ، فإن الفرامل تعمل.
الآن ، اعتمادًا على مدى شدة الضغط على دواسة الفرامل ، يتم تطبيق مستويات مختلفة من ضغط سائل الفرامل على أسطوانة عجلة فرامل الأسطوانة أو الفرجار.
على سبيل المثال ، تؤدي دواسة الفرامل التي يتم الضغط عليها ببطء إلى توقف تدريجي ، بينما يمكن أن يؤدي الضغط على الفرامل إلى قفل العجلات.
٢. معزز الفرامل
كما يوحي الاسم ، يساعد معزز الفرامل على تعزيز أداء الفرامل دون أن يحتاج السائق إلى الضغط الشديد على دواسة الفرامل.
يقع بين دواسة الفرامل والأسطوانة الرئيسية ، ويعمل معزز الفرامل على مضاعفة ضغط دواسة الفرامل بشكل أكبر. يقوم بذلك باستخدام قوة فراغ المحرك لتكثيف القوة من دواسة الفرامل المضغوطة.
٣. اسطوانة رئيسية
الاسطوانة الرئيسية هي مركز نظام الفرامل. والغرض منه هو تحويل القوة من دواسة الفرامل المضغوطة إلى ضغط هيدروليكي.
تستخدم أسطوانة الفرامل الرئيسية هذا الضغط الهيدروليكي لإرسال السائل الهيدروليكي عبر خطوط الفرامل وإلى مكابس أسطوانة الفرامل التابعة (في فرجار الفرامل أو أسطوانة العجلة).
٤. خطوط الفرامل وخرطوم الفرامل
عندما تضغط على دواسة الفرامل ، يتم ضخ سائل الفرامل في خطوط الفرامل ، والتي تنتقل إلى أسفل نحو الفرجار. لا تحمل خطوط الفرامل سوى سائل الفرامل جزءًا من الطريق ، حيث يأتي خرطوم الفرامل.
خرطوم الفرامل عبارة عن أنبوب مطاطي متصل بخطوط الفرامل التي تحمل سائل الفرامل إلى الفرجار. عندما يتم ضخ سائل الفرامل من خرطوم الفرامل إلى الفرجار ، تغلق مشابك الفرجار وتعشيق “الفرامل”.
لذا ، بطريقة ما ، تشبه خطوط الفرامل وخراطيم الفرامل “أعصاب” نظام الفرامل ، حيث تنقل الإشارات الهيدروليكية من وإلى مكونات الفرامل الأخرى.
٥. فرجار الفرامل
تحتوي ملاقط المكابح على قرص الفرامل والمكابس.
عندما يضخ سائل الفرامل في الفرجار ، تدفع المكابس وسادات الفرامل ، وتضغط عليها ضد دوارات فرامل الأقراص ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة.
٦. وسادة الفرامل
وسادات الفرامل عبارة عن وسادات عضوية أو معدنية موجودة في الفرجار.
توجد هذه الوسادات العضوية أو المعدنية بين فرجار الفرامل ودوار القرص ، وتعمل كمواد احتكاك عند تعشيق الفرامل. الاحتكاك مع دوار القرص هو ما يبطئ السيارة ، ويولد الحرارة وغبار المكابح.
٧. دوار الفرامل
دوار الفرامل (المعروف أيضًا باسم “قرص الفرامل”) هو قرص معدني متصل بكل عجلة. يتم وضع ملاقط الفرامل ، بحيث يتم وضع حافة دوار فرامل القرص بين وسادات الفرامل.
ثم يتم تثبيت وسادة الفرامل القرصية على دوار الفرامل القرصية لتسبب الاحتكاك.
تلميح على دوارات الفرامل القرصية: يمكن أن تجمع الفرامل القرصية غبار الفرامل والصدأ بمرور الوقت. يساعد تنظيف غبار الفرامل من فرامل الأقراص أثناء الخدمة في الحفاظ على وظيفة الفرامل الصحية.
٨. أسطوانة الفرامل
الفرامل الأسطوانية هي نوع من الفرامل المستخدمة في المركبات القديمة. توجد أسطوانة العجلة وأحذية الفرامل داخل “أسطوانة”. عند الضغط على الفرامل ، تقوم أسطوانة العجلة بدفع كل حذاء فرامل باتجاه الجزء الداخلي من فرامل الأسطوانة.
حذاء الفرامل عبارة عن وسادة فرامل طويلة منحنية مصممة خصيصًا لتناسب حافة أسطوانة الفرامل. يعمل حذاء الفرامل كمواد احتكاكية مما يؤدي إلى إبطاء سرعة السيارة.
توجد المكابح الأسطوانية بشكل شائع في المركبات القديمة والمركبات الحديثة للمبتدئين.
هل كنت تعلم: هناك شكل آخر لنظام الكبح – الفرامل الهوائية. بدلاً من استخدام الضغط الهيدروليكي ، تستخدم أنظمة الفرامل الهوائية الهواء المضغوط لتعشيق فرامل الأسطوانة. يمكن العثور على مكابح هوائية في معظم المركبات الكبيرة ، مثل الحافلات المدرسية أو شاحنات الإطفاء.
٩. نظام الفرامل المضادة للقفل ووحدة ABS
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) قياسي في جميع السيارات الجديدة. يمنع نظام ABS انغلاق العجلات عند الضغط على الفرامل بكامل القوة.
تستشعر وحدة ABS في نظام الكبح عندما تكون العجلة على وشك الانغلاق وتزداد بسرعة وتقلل الضغط المطبق على الفرامل. هذا يسمح للسيارة بالإبطاء بسرعة دون أن تفقد قوة الجر أو التحكم.
ملحوظة: تم العثور على ABS في كل من فرامل الأسطوانة ومكابح الأقراص.
١٠. مكابح الطوارئ (فرامل اليد)
تعمل فرامل الطوارئ ، المعروفة أيضًا باسم “فرامل اليد” أو “فرامل الانتظار” ، على منع السيارة من التحرك عند وقوفها. يسحب كبلًا يقوم بتعشيق المكابح الخلفية ، ويغلق كل عجلة خلفية.
كما يوحي الاسم ، يمكن استخدام فرامل الطوارئ أثناء القيادة عند تعطل الفرامل الأساسية (لكن من فضلك لا تفعل ذلك بسرعة.)
إذا كنت بحاجة إلى استخدام فرامل الطوارئ أثناء القيادة ، فهي كذلك مهم دائما استمر في الضغط على زر فرامل اليد. إذا قمت بسحب فرملة اليد لأعلى ، كما هو الحال عند ركن السيارة ، في الخلف سيتم قفل الفراملوستفقد السيارة السيطرة.
ملحوظة: يتيح لك الضغط على الزر التحكم في شد الكبل المتصل بالفرامل – وبالتالي ، مقدار ضغط الفرامل الذي يتم الضغط عليه.
الآن بعد أن فهمت مكونات نظام الكبح بشكل أفضل ، دعنا نغطي بعض الأسئلة الشائعة ذات الصلة.
٤ أسئلة وأجوبة حول مكونات الفرامل
من تآكل الفرامل إلى الفحوصات الروتينية – ستؤدي هذه الأسئلة الشائعة إلى إيقاف ارتباك الفرامل.
١. ما هي بعض عيوب أجزاء الفرامل الشائعة وأعراضها؟
يجب تجنب قطع الفرامل الفاشلة بأي ثمن!
فيما يلي أكثر أربع حالات فشل لمكونات المكابح شيوعًا يجب البحث عنها:
أ. تيل الفرامل البالية: سيحد تآكل تيل الفرامل من قدرة سيارتك على التوقف ، وسيؤدي إلى تلف الفرامل القرصية. تشمل أعراض تآكل الفرامل:
- أصوات صرير أو نقر من المكابح
- تباطؤ القدرة على الكبح
- تنحرف السيارة إلى جانب واحد عند الفرملة
- تهتز دواسة الفرامل
ب. دوار أو قرص الفرامل المشوه: يمكن أن يؤدي قرص الفرامل المشوه إلى فشل كامل في نظام الكبح. لذلك من الضروري استبدال قرص الفرامل إذا كنت تشك في أنه مهترئ. تشمل الأعراض:
- ضوضاء عند الضغط على المكابح (صرير أو طحن)
- تهتز دواسة الفرامل
- اهتزاز عجلة القيادة
- يزداد أداء الكبح سوءًا بمرور الوقت
القضايا الكهربائية ABS: نظرًا لأنه يتم التحكم في وحدة ABS إلكترونيًا ، فقد تتسبب المشكلات الكهربائية في حدوث عطل فيها. تشمل بعض الأعراض ما يلي:
- ضوء ABS مضاء
- قفل الفرامل
- زيادة جهد الدواسة
د- تسرب سائل الفرامل: سيؤدي تسرب سائل الفرامل إلى تقليل الضغط المطبق على الفرامل – مما يمنعها من العمل بشكل صحيح. فيما يلي الأعراض التي يجب البحث عنها:
- ضوء تحذير الفرامل المضيء
- بركة من السائل الهيدروليكي تحت السيارة
- تسقط دواسة الفرامل على الأرض
٢. هل تيل الفرامل الخزفية أفضل من تيل الفرامل شبه المعدنية؟
بينما يعمل كلاهما على إبطاء السيارة بشكل فعال ، يُعتقد أن المكابح المصنوعة من السيراميك هي الخيار الأفضل. تدوم وسادات الفرامل الخزفية لفترة أطول من البطانات شبه المعدنية ، وتصدر ضوضاء أقل وتسبب تلفًا أقل لدوار الفرامل.
٣. كم مرة يجب أن أغير تيل الفرامل؟
متوسط الإنجاز لتغيير تيل الفرامل هو كل ١٠-٢٠ ألف ميل – أو كل خدمة رئيسية لتحقيق الأداء الأمثل.
٤. ما هي تكلفة إصلاح فرامل السيارة؟
تعتمد تكاليف إصلاح الفرامل على عدد مكونات نظام الفرامل التي تحتاج إلى استبدال. تكاليف إصلاح الفرامل النموذجية (تيل الفرامل ، دوار الفرامل ، والفرجار) بين 150 دولار – 800 دولار.
خواطر ختامية
الفرامل التي لا تعمل مرعبة! وقد يبدو العثور على سبب تعطل الفرامل بمثابة معركة شاقة ، خاصة عندما لا تعرف ما الذي تبحث عنه.
لذلك عندما تكون الساعة تدق ، والقيادة ليست خيارًا ، فإن أفضل ما يمكنك فعله هو الاتصال بالمحترفين للحصول على المساعدة.
لماذا لا تتصل ركوب السيارات؟
ركوب السيارات ملائم متحرك عربة حل الإصلاح والصيانة. ميكانيكا خبراء تنفيذ فحص السيارة وصيانتها ، ويمكن إجراء إصلاحات لنظام الفرامل مباشرة في ممر سيارتك أدوات عالية الجودة واستبدالها أجزاء الفرامل.
اتصل بنا هنا للحصول على تقدير دقيق لتكلفة إصلاح الفرامل وصيانتها.
اترك تعليقاً